Esta semana, el Jefe del 7º Distrito de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), Ing. Rafael Pretto, mantuvo un encuentro con intendentes y presidentes comunales de las localidades incluidas en los dos nuevos tramos en ejecución de la Autopista Rosario- Córdoba… Esta semana, el Jefe del 7º Distrito de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), Ing. Rafael Pretto, mantuvo un encuentro con intendentes y presidentes comunales de las localidades incluidas en los dos nuevos tramos en ejecución de la Autopista Rosario- Córdoba.
Durante la reunión, técnicos de Vialidad brindaron detalles de esta megaobra que beneficiará a la zona sur de la provincia de Santa Fe. En la jornada, realizada en Carcarañá, participaron el intendente local como anfitrión, más las titulares de la comuna de Correa y de la municipalidad de Cañada de Gómez. El proyecto en ejecución tiene dos tramos en el ámbito santafesino, uno entre Roldán y Armstrong, y el segundo entre ésta última ciudad y el cruce de la futura vía rápida con la Ruta N º9 a la altura de la localidad de Tortugas.
Por su lado, el Ing. Pretto calificó al encuentro con los referentes de las mencionadas comunidades como “muy bueno y productivo porque tuvimos una presencia directa con los mandatarios de estas jurisdicciones por donde pasará la autopista”. Al respecto, vale señalar que las tareas se desarrollarán al menos durante dos años, con el consiguiente movimiento económico y comercial que beneficiará a Carcaraná, Correa, Cañada de Gómez y Armstrong.
Además, cada una de estas localidades tendrá un acceso propio que las vinculará con la nueva autopista. En la mencionada reunión participaron el intendente de Carcarañá, Mario Decándido; la presidente comunal de Correa, Mónica Eva Monti; y la intendente de Cañada de Gómez, Dra. Stella Clérici.
Uno de los temas abordados fue la necesidad de liberar la traza para la nueva vinculación entre Rosario y la capital mediterránea. Sobre este punto, los titulares de los gobiernos locales adelantaron su colaboración con los dos equipos de profesionales de Vialidad Nacional que ya visitan a los propietarios de los terrenos de la zona. En este sentido, se brindaron detalles sobre los procedimientos previstos para la compra del espacio necesario para el paso de la autopista, cuya traza tiene un ancho de 120 metros, más los accesos y los intercambiadores sobre nivel.
La forma más rápida y conveniente se denomina “Convenio de Advenimiento”, donde a la valoración dada por el Tribunal Nacional de Tasaciones, se suma un beneficio adicional del diez por ciento por la firma del acuerdo. Esta bonificación está reglamentada por ley y busca recompensar la predisposición de los propietarios para una obra que es de interés público. En caso de no arribar a un acuerdo se inician los procedimientos judiciales para la expropiación, también bajo reglamentaciones nacionales.
En cuanto a la disponibilidad de los terrenos para la construcción de la carretera, es importante subrayar que recientemente la Cámara de Senadores de la Provincia de Santa Fe aprobó un proyecto de declaración donde expresa “su firme compromiso con todas y cada una de las medidas y acciones desarrolladas por el Estado Nacional y la Provincia de Santa Fe en procura de la inmediata solución de las problemáticas inherentes al trazado de la autopista nacional entre las ciudades de Rosario y Córdoba, e insta a los propietarios frentistas de los inmuebles comprendidos en la traza, para que –sin menoscabo de sus legítimos derechos– faciliten la ejecución de esta trascendental obra, reclamada por toda la comunidad”. El proyecto aprobado por la cámara alta provincial lleva la firma de los senadores Pucheta, Malugani, Capitani, Olivera, Spinozzi, Baucero, Ocampo, Traferri y Depetris.
Como se recordará, en agosto de este año el Presidente de la Nación, Dr. Néstor Kirchner, rubricó los contratos de estas dos obras por un monto en conjunto que alcanzó los $ 551.904.737. La inversión corresponde a la construcción de la Autopista en los tramos Roldán–Armstrong y Armstrong–Villa María, con dos frentes de trabajo, uno por cada trayecto. Como parte esencial del corredor productivo del centro del país, y con una inversión total para que rondará los 1.660 millones de pesos para los 379 kilómetros que unirán Rosario con Córdoba, esta Obra Pública solventada por el Estado Nacional se instala como la más importante de las últimas dos décadas.
Los trabajos en marcha
A principio de octubre, en las proximidades de Carcarañá, comenzaron las primeras tareas para continuar con la construcción de la Autopista Rosario-Córdoba. En el lugar se trabaja sobre cinco de los cuarenta kilómetros de este tramo, que va desde el cruce con la Ruta Provincial Nº26 S (Carcarañá) hasta el empalme Ruta Nacional Nº178 (Armstrong). En estos primeros kilómetros se movieron, con maquinaria vial pesada, unos 150.000 metros cúbicos de suelo, lo que representa el cinco por ciento de los tres millones de metros cúbicos necesarios para esta parte de la autopista.
En cuanto a los controles efectuados por parte del personal técnico del 7º Distrito DNV sobre la planificación de obra se puede adelantar que para fin de noviembre se espera tener concluidos los trabajos de movimiento de suelo sobre los primeros ocho kilómetros de esta sección. El tramo en cuestión tiene una inversión prevista de $303.404.737,20 por parte del Gobierno Nacional. El inicio de las actividades en la zona de Carcarañá se facilitó por la mensura de un cuarenta por ciento de la traza, lo que ha permitido celebrar convenios de advenimientos con todos los propietarios visitados hasta el momento.
