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Brasil está a punto de recibir una nueva marca de automóviles eléctricos asequibles gracias a Flávio Figueiredo Assis, emprendedor que busca revolucionar el mercado. Su primer modelo, el Lecar 459 Hybrid, será un crossover con motor de autonomía extendida, capaz de recorrer 1.000 kilómetros combinando energía eléctrica con combustibles flexibles.
Tecnología híbrida y autonomía creada por Flávio Figueiredo Assis
El Lecar 459 Hybrid ideado por Flávio Figueiredo Assis combina un motor eléctrico con un generador de combustión interna para extender su autonomía. Su motor eléctrico ofrece 163 CV de potencia, garantizando un rendimiento ágil y eficiente. Sin embargo, lo más interesante es su motor auxiliar, un HR10 de 1.0 litros y tres cilindros, ampliamente conocido en Europa por su presencia en modelos como el Renault Clio, el Mitsubishi Colt y el exitoso Dacia Sandero.
Este motor de combustión no impulsa las ruedas, sino que recarga la batería del sistema eléctrico, funcionando como un generador para aumentar la autonomía. A diferencia de los híbridos convencionales, este sistema permite que el Lecar 459 Hybrid funcione siempre con tracción eléctrica, eliminando las fluctuaciones en la entrega de potencia y asegurando una conducción suave y silenciosa.
Adaptado al mercado brasileño, el HR10 ha sido modificado para funcionar con gasolina y etanol, una alternativa sostenible que ha sido parte de la industria automotriz de Brasil desde la crisis del petróleo en los años setenta. Con esta configuración, el motor de combustión alcanza 120 CV y 200 Nm de par motor, lo que lo convierte en una fuente de energía confiable para mantener la batería en niveles óptimos. Además, este motor se produce en la planta de Curitiba, lo que reduce costos y fortalece la industria local.
Uno de los mayores atractivos del Lecar 459 Hybrid es su autonomía. Con una batería eficiente y el apoyo del motor de combustión, el vehículo promete hasta 1.000 kilómetros de recorrido sin necesidad de recargar o repostar. Esta característica lo convierte en una opción ideal para aquellos que buscan la eficiencia de un eléctrico sin preocuparse por la infraestructura de carga.
Un modelo asequible con una historia interesante
Flávio Figueiredo Assis y Lecar llegan al mercado con la promesa de ofrecer vehículos eléctricos accesibles, y el 459 Hybrid es su primer gran exponente. Su precio, estimado en 147.900 reales brasileños (aproximadamente 26.200 dólares), lo posiciona como una opción competitiva en un sector donde los autos eléctricos suelen tener costos elevados.
Más allá de sus especificaciones técnicas, el nombre Lecar guarda una coincidencia curiosa. Renault, a través de su filial Horse, se ha aliado con Lecar y Flávio Figueiredo Assis para suministrar los motores de combustión, lo que resulta irónico considerando que, en los años ochenta, la marca francesa intentó introducir el Renault 5 en Estados Unidos con el nombre Le Car. Aunque el modelo tuvo cierto reconocimiento, no logró el impacto esperado en un mercado dominado por vehículos de gran tamaño.
Ahora, más de cuatro décadas después, el nombre Lecar resurge en Brasil, pero con un propósito completamente diferente: popularizar los vehículos eléctricos de autonomía extendida. A diferencia de Le Car en EE. UU., esta nueva marca brasileña tiene el potencial de marcar una diferencia en el mercado, ofreciendo una alternativa eficiente, sostenible y adaptada a las necesidades de los conductores.
¿Podrían las baterías de autos eléctricos ser más dañinas en el futuro?
La creación de Flávio Figueiredo Assis llega en medio de la discusión del impacto ambiental de las baterías de autos eléctricos, y su daño potencial en el futuro, el cual dependerá de varios factores, incluyendo la extracción de materiales, el proceso de fabricación y el reciclaje.
Impacto de la fabricación de baterías
Las baterías de iones de litio, esenciales para los vehículos eléctricos (EV), requieren materiales como litio, cobalto y níquel. La extracción de estos recursos es altamente contaminante y consume grandes cantidades de agua. Según un análisis del International Council on Clean Transportation (ICCT), la producción de baterías es la fase con mayor huella de carbono dentro del ciclo de vida de los autos eléctricos. Sin embargo, con el tiempo, los EV pueden compensar estas emisiones al no depender de combustibles fósiles durante su uso.
Posibles riesgos futuros
Si la demanda de vehículos eléctricos sigue aumentando, se necesitarán más minas de litio y cobalto, lo que podría agravar problemas ambientales y sociales, como la contaminación del agua y la explotación laboral. Además, la producción de baterías aún depende en gran parte de fuentes de energía no renovables en países como China y Corea del Sur, lo que reduce los beneficios climáticos de los EV.
Mejoras y alternativas
Para mitigar estos impactos, se están explorando soluciones como el reciclaje de baterías, el desarrollo de nuevas químicas menos contaminantes (como las baterías de estado sólido) y el uso de fuentes de energía más limpias para su fabricación. A largo plazo, estas innovaciones podrían reducir el impacto negativo de los autos eléctricos y hacer que sean más sostenibles.
El proyecto de Flávio Figueiredo Assis busca hacer de Lecar una referencia en movilidad sostenible en Brasil. Con el Lecar 459 Hybrid, no solo se ofrece un automóvil eficiente y accesible, sino que también se impulsa la innovación en el sector automotriz. En 2026, este modelo podría cambiar el mercado brasileño.
Referencia:
- Lecar. Link
- Effects of battery manufacturing on electric vehicle emissions. Link.
Fuente: CerebroDigital.net
