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Cierre de año para Lichtenstein
| | DONINGTON PARK CERRARA EL CERTAMEN DE LA FORMULA FORD BRITANICA
El final se acerca. La temporada 2012 de la Fórmula Ford Británica llegará a su fin este fin de semana en Donington Park, donde Eric Lichtenstein intentará mantener una racha que ya lleva siete triunfos consecutivos y que lo tiene como máximo referente de la especialidad en el segundo semestre del año.
Las tres carreras que se disputarán en el legendario circuito inglés definirán el título de la especialidad; y si bien el piloto argentino aún es uno de los candidatos, las chances sólo son matemáticas. El finlandés Antti Buri, quien tiene tres temporadas y media en la Ford Británica y dos en la finlandesa, lidera el torneo con 84 unidades a su favor cuando restan disputarse 93 puntos. Como en toda categoría promocional el puntaje es compacto y la diferencia entre ganador y segundo sólo son tres unidades.
Sin que el título pueda ser un objetivo para Eric este fin de semana, las diez victorias hasta aquí conseguidas, sobre las ocho de Buri, será un condimento extra para que Lichtenstein extienda una racha donde ganó ocho de las nueve últimas competencias disputadas.
Tras una temporada debut considerada excelente, el piloto argentino pretende finalizar un certamen de mucho aprendizaje y así cerrar de la mejor manera una etapa que lo depositará en la GP3 el año próximo.
En la jornada de miércoles y jueves, donde se disputaron entrenamientos particulares, la lluvia fue protagonista. Recién en las últimas dos tandas del jueves los autos pudieron girar con pista seca. El viernes no habrá actividad para los Fórmula Ford.
“Pudimos dar muy pocas vueltas veloces. El objetivo era cuidar el auto y dejarlo perfecto para la clasificación del sábado. Si bien los tiempos no son oficiales nos quedamos con el mejor registro cuando la pista se secó y esto nos llena de expectativas”.
La lluvia no fue la mejor opción ya que Eric no conoce el trazado, como le pasó a lo largo de cada una de las pruebas de la temporada, y esto lo dejará en una virtual desventaja de cara a la clasificación del sábado.
Tras la sesión de clasificación se correrá la primera de las competencias, en tanto que el domingo será el turno de la 23ª y 24ª competencias del certamen.
Crédito fotográfico: Jakob Ebrey Photography
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El final se acerca. La temporada 2012 de la Fórmula Ford Británica llegará a su fin este fin de semana en Donington Park, donde Eric Lichtenstein intentará mantener una racha que ya lleva siete triunfos consecutivos y que lo tiene como máximo referente de la especialidad en el segundo semestre del año.
Las tres carreras que se disputarán en el legendario circuito inglés definirán el título de la especialidad; y si bien el piloto argentino aún es uno de los candidatos, las chances sólo son matemáticas. El finlandés Antti Buri, quien tiene tres temporadas y media en la Ford Británica y dos en la finlandesa, lidera el torneo con 84 unidades a su favor cuando restan disputarse 93 puntos. Como en toda categoría promocional el puntaje es compacto y la diferencia entre ganador y segundo sólo son tres unidades.
Sin que el título pueda ser un objetivo para Eric este fin de semana, las diez victorias hasta aquí conseguidas, sobre las ocho de Buri, será un condimento extra para que Lichtenstein extienda una racha donde ganó ocho de las nueve últimas competencias disputadas.
Tras una temporada debut considerada excelente, el piloto argentino pretende finalizar un certamen de mucho aprendizaje y así cerrar de la mejor manera una etapa que lo depositará en la GP3 el año próximo.
En la jornada de miércoles y jueves, donde se disputaron entrenamientos particulares, la lluvia fue protagonista. Recién en las últimas dos tandas del jueves los autos pudieron girar con pista seca. El viernes no habrá actividad para los Fórmula Ford.
“Pudimos dar muy pocas vueltas veloces. El objetivo era cuidar el auto y dejarlo perfecto para la clasificación del sábado. Si bien los tiempos no son oficiales nos quedamos con el mejor registro cuando la pista se secó y esto nos llena de expectativas”.
La lluvia no fue la mejor opción ya que Eric no conoce el trazado, como le pasó a lo largo de cada una de las pruebas de la temporada, y esto lo dejará en una virtual desventaja de cara a la clasificación del sábado.
Tras la sesión de clasificación se correrá la primera de las competencias, en tanto que el domingo será el turno de la 23ª y 24ª competencias del certamen.
Crédito fotográfico: Jakob Ebrey Photography
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El final se acerca. La temporada 2012 de la Fórmula Ford Británica llegará a su fin este fin de semana en Donington Park, donde Eric Lichtenstein intentará mantener una racha que ya lleva siete triunfos consecutivos y que lo tiene como máximo referente de la especialidad en el segundo semestre del año.
Las tres carreras que se disputarán en el legendario circuito inglés definirán el título de la especialidad; y si bien el piloto argentino aún es uno de los candidatos, las chances sólo son matemáticas. El finlandés Antti Buri, quien tiene tres temporadas y media en la Ford Británica y dos en la finlandesa, lidera el torneo con 84 unidades a su favor cuando restan disputarse 93 puntos. Como en toda categoría promocional el puntaje es compacto y la diferencia entre ganador y segundo sólo son tres unidades.
Sin que el título pueda ser un objetivo para Eric este fin de semana, las diez victorias hasta aquí conseguidas, sobre las ocho de Buri, será un condimento extra para que Lichtenstein extienda una racha donde ganó ocho de las nueve últimas competencias disputadas.
Tras una temporada debut considerada excelente, el piloto argentino pretende finalizar un certamen de mucho aprendizaje y así cerrar de la mejor manera una etapa que lo depositará en la GP3 el año próximo.
En la jornada de miércoles y jueves, donde se disputaron entrenamientos particulares, la lluvia fue protagonista. Recién en las últimas dos tandas del jueves los autos pudieron girar con pista seca. El viernes no habrá actividad para los Fórmula Ford.
“Pudimos dar muy pocas vueltas veloces. El objetivo era cuidar el auto y dejarlo perfecto para la clasificación del sábado. Si bien los tiempos no son oficiales nos quedamos con el mejor registro cuando la pista se secó y esto nos llena de expectativas”.
La lluvia no fue la mejor opción ya que Eric no conoce el trazado, como le pasó a lo largo de cada una de las pruebas de la temporada, y esto lo dejará en una virtual desventaja de cara a la clasificación del sábado.
Tras la sesión de clasificación se correrá la primera de las competencias, en tanto que el domingo será el turno de la 23ª y 24ª competencias del certamen.
Crédito fotográfico: Jakob Ebrey Photography
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El final se acerca. La temporada 2012 de la Fórmula Ford Británica llegará a su fin este fin de semana en Donington Park, donde Eric Lichtenstein intentará mantener una racha que ya lleva siete triunfos consecutivos y que lo tiene como máximo referente de la especialidad en el segundo semestre del año.
Las tres carreras que se disputarán en el legendario circuito inglés definirán el título de la especialidad; y si bien el piloto argentino aún es uno de los candidatos, las chances sólo son matemáticas. El finlandés Antti Buri, quien tiene tres temporadas y media en la Ford Británica y dos en la finlandesa, lidera el torneo con 84 unidades a su favor cuando restan disputarse 93 puntos. Como en toda categoría promocional el puntaje es compacto y la diferencia entre ganador y segundo sólo son tres unidades.
Sin que el título pueda ser un objetivo para Eric este fin de semana, las diez victorias hasta aquí conseguidas, sobre las ocho de Buri, será un condimento extra para que Lichtenstein extienda una racha donde ganó ocho de las nueve últimas competencias disputadas.
Tras una temporada debut considerada excelente, el piloto argentino pretende finalizar un certamen de mucho aprendizaje y así cerrar de la mejor manera una etapa que lo depositará en la GP3 el año próximo.
En la jornada de miércoles y jueves, donde se disputaron entrenamientos particulares, la lluvia fue protagonista. Recién en las últimas dos tandas del jueves los autos pudieron girar con pista seca. El viernes no habrá actividad para los Fórmula Ford.
“Pudimos dar muy pocas vueltas veloces. El objetivo era cuidar el auto y dejarlo perfecto para la clasificación del sábado. Si bien los tiempos no son oficiales nos quedamos con el mejor registro cuando la pista se secó y esto nos llena de expectativas”.
La lluvia no fue la mejor opción ya que Eric no conoce el trazado, como le pasó a lo largo de cada una de las pruebas de la temporada, y esto lo dejará en una virtual desventaja de cara a la clasificación del sábado.
Tras la sesión de clasificación se correrá la primera de las competencias, en tanto que el domingo será el turno de la 23ª y 24ª competencias del certamen.
Crédito fotográfico: Jakob Ebrey Photography
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El final se acerca. La temporada 2012 de la Fórmula Ford Británica llegará a su fin este fin de semana en Donington Park, donde Eric Lichtenstein intentará mantener una racha que ya lleva siete triunfos consecutivos y que lo tiene como máximo referente de la especialidad en el segundo semestre del año.
Las tres carreras que se disputarán en el legendario circuito inglés definirán el título de la especialidad; y si bien el piloto argentino aún es uno de los candidatos, las chances sólo son matemáticas. El finlandés Antti Buri, quien tiene tres temporadas y media en la Ford Británica y dos en la finlandesa, lidera el torneo con 84 unidades a su favor cuando restan disputarse 93 puntos. Como en toda categoría promocional el puntaje es compacto y la diferencia entre ganador y segundo sólo son tres unidades.
Sin que el título pueda ser un objetivo para Eric este fin de semana, las diez victorias hasta aquí conseguidas, sobre las ocho de Buri, será un condimento extra para que Lichtenstein extienda una racha donde ganó ocho de las nueve últimas competencias disputadas.
Tras una temporada debut considerada excelente, el piloto argentino pretende finalizar un certamen de mucho aprendizaje y así cerrar de la mejor manera una etapa que lo depositará en la GP3 el año próximo.
En la jornada de miércoles y jueves, donde se disputaron entrenamientos particulares, la lluvia fue protagonista. Recién en las últimas dos tandas del jueves los autos pudieron girar con pista seca. El viernes no habrá actividad para los Fórmula Ford.
“Pudimos dar muy pocas vueltas veloces. El objetivo era cuidar el auto y dejarlo perfecto para la clasificación del sábado. Si bien los tiempos no son oficiales nos quedamos con el mejor registro cuando la pista se secó y esto nos llena de expectativas”.
La lluvia no fue la mejor opción ya que Eric no conoce el trazado, como le pasó a lo largo de cada una de las pruebas de la temporada, y esto lo dejará en una virtual desventaja de cara a la clasificación del sábado.
Tras la sesión de clasificación se correrá la primera de las competencias, en tanto que el domingo será el turno de la 23ª y 24ª competencias del certamen.
Crédito fotográfico: Jakob Ebrey Photography
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El final se acerca. La temporada 2012 de la Fórmula Ford Británica llegará a su fin este fin de semana en Donington Park, donde Eric Lichtenstein intentará mantener una racha que ya lleva siete triunfos consecutivos y que lo tiene como máximo referente de la especialidad en el segundo semestre del año.
Las tres carreras que se disputarán en el legendario circuito inglés definirán el título de la especialidad; y si bien el piloto argentino aún es uno de los candidatos, las chances sólo son matemáticas. El finlandés Antti Buri, quien tiene tres temporadas y media en la Ford Británica y dos en la finlandesa, lidera el torneo con 84 unidades a su favor cuando restan disputarse 93 puntos. Como en toda categoría promocional el puntaje es compacto y la diferencia entre ganador y segundo sólo son tres unidades.
Sin que el título pueda ser un objetivo para Eric este fin de semana, las diez victorias hasta aquí conseguidas, sobre las ocho de Buri, será un condimento extra para que Lichtenstein extienda una racha donde ganó ocho de las nueve últimas competencias disputadas.
Tras una temporada debut considerada excelente, el piloto argentino pretende finalizar un certamen de mucho aprendizaje y así cerrar de la mejor manera una etapa que lo depositará en la GP3 el año próximo.
En la jornada de miércoles y jueves, donde se disputaron entrenamientos particulares, la lluvia fue protagonista. Recién en las últimas dos tandas del jueves los autos pudieron girar con pista seca. El viernes no habrá actividad para los Fórmula Ford.
“Pudimos dar muy pocas vueltas veloces. El objetivo era cuidar el auto y dejarlo perfecto para la clasificación del sábado. Si bien los tiempos no son oficiales nos quedamos con el mejor registro cuando la pista se secó y esto nos llena de expectativas”.
La lluvia no fue la mejor opción ya que Eric no conoce el trazado, como le pasó a lo largo de cada una de las pruebas de la temporada, y esto lo dejará en una virtual desventaja de cara a la clasificación del sábado.
Tras la sesión de clasificación se correrá la primera de las competencias, en tanto que el domingo será el turno de la 23ª y 24ª competencias del certamen.
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El final se acerca. La temporada 2012 de la Fórmula Ford Británica llegará a su fin este fin de semana en Donington Park, donde Eric Lichtenstein intentará mantener una racha que ya lleva siete triunfos consecutivos y que lo tiene como máximo referente de la especialidad en el segundo semestre del año.
Las tres carreras que se disputarán en el legendario circuito inglés definirán el título de la especialidad; y si bien el piloto argentino aún es uno de los candidatos, las chances sólo son matemáticas. El finlandés Antti Buri, quien tiene tres temporadas y media en la Ford Británica y dos en la finlandesa, lidera el torneo con 84 unidades a su favor cuando restan disputarse 93 puntos. Como en toda categoría promocional el puntaje es compacto y la diferencia entre ganador y segundo sólo son tres unidades.
Sin que el título pueda ser un objetivo para Eric este fin de semana, las diez victorias hasta aquí conseguidas, sobre las ocho de Buri, será un condimento extra para que Lichtenstein extienda una racha donde ganó ocho de las nueve últimas competencias disputadas.
Tras una temporada debut considerada excelente, el piloto argentino pretende finalizar un certamen de mucho aprendizaje y así cerrar de la mejor manera una etapa que lo depositará en la GP3 el año próximo.
En la jornada de miércoles y jueves, donde se disputaron entrenamientos particulares, la lluvia fue protagonista. Recién en las últimas dos tandas del jueves los autos pudieron girar con pista seca. El viernes no habrá actividad para los Fórmula Ford.
“Pudimos dar muy pocas vueltas veloces. El objetivo era cuidar el auto y dejarlo perfecto para la clasificación del sábado. Si bien los tiempos no son oficiales nos quedamos con el mejor registro cuando la pista se secó y esto nos llena de expectativas”.
La lluvia no fue la mejor opción ya que Eric no conoce el trazado, como le pasó a lo largo de cada una de las pruebas de la temporada, y esto lo dejará en una virtual desventaja de cara a la clasificación del sábado.
Tras la sesión de clasificación se correrá la primera de las competencias, en tanto que el domingo será el turno de la 23ª y 24ª competencias del certamen.
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El final se acerca. La temporada 2012 de la Fórmula Ford Británica llegará a su fin este fin de semana en Donington Park, donde Eric Lichtenstein intentará mantener una racha que ya lleva siete triunfos consecutivos y que lo tiene como máximo referente de la especialidad en el segundo semestre del año.
Las tres carreras que se disputarán en el legendario circuito inglés definirán el título de la especialidad; y si bien el piloto argentino aún es uno de los candidatos, las chances sólo son matemáticas. El finlandés Antti Buri, quien tiene tres temporadas y media en la Ford Británica y dos en la finlandesa, lidera el torneo con 84 unidades a su favor cuando restan disputarse 93 puntos. Como en toda categoría promocional el puntaje es compacto y la diferencia entre ganador y segundo sólo son tres unidades.
Sin que el título pueda ser un objetivo para Eric este fin de semana, las diez victorias hasta aquí conseguidas, sobre las ocho de Buri, será un condimento extra para que Lichtenstein extienda una racha donde ganó ocho de las nueve últimas competencias disputadas.
Tras una temporada debut considerada excelente, el piloto argentino pretende finalizar un certamen de mucho aprendizaje y así cerrar de la mejor manera una etapa que lo depositará en la GP3 el año próximo.
En la jornada de miércoles y jueves, donde se disputaron entrenamientos particulares, la lluvia fue protagonista. Recién en las últimas dos tandas del jueves los autos pudieron girar con pista seca. El viernes no habrá actividad para los Fórmula Ford.
“Pudimos dar muy pocas vueltas veloces. El objetivo era cuidar el auto y dejarlo perfecto para la clasificación del sábado. Si bien los tiempos no son oficiales nos quedamos con el mejor registro cuando la pista se secó y esto nos llena de expectativas”.
La lluvia no fue la mejor opción ya que Eric no conoce el trazado, como le pasó a lo largo de cada una de las pruebas de la temporada, y esto lo dejará en una virtual desventaja de cara a la clasificación del sábado.
Tras la sesión de clasificación se correrá la primera de las competencias, en tanto que el domingo será el turno de la 23ª y 24ª competencias del certamen.
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El final se acerca. La temporada 2012 de la Fórmula Ford Británica llegará a su fin este fin de semana en Donington Park, donde Eric Lichtenstein intentará mantener una racha que ya lleva siete triunfos consecutivos y que lo tiene como máximo referente de la especialidad en el segundo semestre del año.
Las tres carreras que se disputarán en el legendario circuito inglés definirán el título de la especialidad; y si bien el piloto argentino aún es uno de los candidatos, las chances sólo son matemáticas. El finlandés Antti Buri, quien tiene tres temporadas y media en la Ford Británica y dos en la finlandesa, lidera el torneo con 84 unidades a su favor cuando restan disputarse 93 puntos. Como en toda categoría promocional el puntaje es compacto y la diferencia entre ganador y segundo sólo son tres unidades.
Sin que el título pueda ser un objetivo para Eric este fin de semana, las diez victorias hasta aquí conseguidas, sobre las ocho de Buri, será un condimento extra para que Lichtenstein extienda una racha donde ganó ocho de las nueve últimas competencias disputadas.
Tras una temporada debut considerada excelente, el piloto argentino pretende finalizar un certamen de mucho aprendizaje y así cerrar de la mejor manera una etapa que lo depositará en la GP3 el año próximo.
En la jornada de miércoles y jueves, donde se disputaron entrenamientos particulares, la lluvia fue protagonista. Recién en las últimas dos tandas del jueves los autos pudieron girar con pista seca. El viernes no habrá actividad para los Fórmula Ford.
“Pudimos dar muy pocas vueltas veloces. El objetivo era cuidar el auto y dejarlo perfecto para la clasificación del sábado. Si bien los tiempos no son oficiales nos quedamos con el mejor registro cuando la pista se secó y esto nos llena de expectativas”.
La lluvia no fue la mejor opción ya que Eric no conoce el trazado, como le pasó a lo largo de cada una de las pruebas de la temporada, y esto lo dejará en una virtual desventaja de cara a la clasificación del sábado.
Tras la sesión de clasificación se correrá la primera de las competencias, en tanto que el domingo será el turno de la 23ª y 24ª competencias del certamen.
Crédito fotográfico: Jakob Ebrey Photography
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El final se acerca. La temporada 2012 de la Fórmula Ford Británica llegará a su fin este fin de semana en Donington Park, donde Eric Lichtenstein intentará mantener una racha que ya lleva siete triunfos consecutivos y que lo tiene como máximo referente de la especialidad en el segundo semestre del año.
Las tres carreras que se disputarán en el legendario circuito inglés definirán el título de la especialidad; y si bien el piloto argentino aún es uno de los candidatos, las chances sólo son matemáticas. El finlandés Antti Buri, quien tiene tres temporadas y media en la Ford Británica y dos en la finlandesa, lidera el torneo con 84 unidades a su favor cuando restan disputarse 93 puntos. Como en toda categoría promocional el puntaje es compacto y la diferencia entre ganador y segundo sólo son tres unidades.
Sin que el título pueda ser un objetivo para Eric este fin de semana, las diez victorias hasta aquí conseguidas, sobre las ocho de Buri, será un condimento extra para que Lichtenstein extienda una racha donde ganó ocho de las nueve últimas competencias disputadas.
Tras una temporada debut considerada excelente, el piloto argentino pretende finalizar un certamen de mucho aprendizaje y así cerrar de la mejor manera una etapa que lo depositará en la GP3 el año próximo.
En la jornada de miércoles y jueves, donde se disputaron entrenamientos particulares, la lluvia fue protagonista. Recién en las últimas dos tandas del jueves los autos pudieron girar con pista seca. El viernes no habrá actividad para los Fórmula Ford.
“Pudimos dar muy pocas vueltas veloces. El objetivo era cuidar el auto y dejarlo perfecto para la clasificación del sábado. Si bien los tiempos no son oficiales nos quedamos con el mejor registro cuando la pista se secó y esto nos llena de expectativas”.
La lluvia no fue la mejor opción ya que Eric no conoce el trazado, como le pasó a lo largo de cada una de las pruebas de la temporada, y esto lo dejará en una virtual desventaja de cara a la clasificación del sábado.
Tras la sesión de clasificación se correrá la primera de las competencias, en tanto que el domingo será el turno de la 23ª y 24ª competencias del certamen.
Crédito fotográfico: Jakob Ebrey Photography
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El final se acerca. La temporada 2012 de la Fórmula Ford Británica llegará a su fin este fin de semana en Donington Park, donde Eric Lichtenstein intentará mantener una racha que ya lleva siete triunfos consecutivos y que lo tiene como máximo referente de la especialidad en el segundo semestre del año.
Las tres carreras que se disputarán en el legendario circuito inglés definirán el título de la especialidad; y si bien el piloto argentino aún es uno de los candidatos, las chances sólo son matemáticas. El finlandés Antti Buri, quien tiene tres temporadas y media en la Ford Británica y dos en la finlandesa, lidera el torneo con 84 unidades a su favor cuando restan disputarse 93 puntos. Como en toda categoría promocional el puntaje es compacto y la diferencia entre ganador y segundo sólo son tres unidades.
Sin que el título pueda ser un objetivo para Eric este fin de semana, las diez victorias hasta aquí conseguidas, sobre las ocho de Buri, será un condimento extra para que Lichtenstein extienda una racha donde ganó ocho de las nueve últimas competencias disputadas.
Tras una temporada debut considerada excelente, el piloto argentino pretende finalizar un certamen de mucho aprendizaje y así cerrar de la mejor manera una etapa que lo depositará en la GP3 el año próximo.
En la jornada de miércoles y jueves, donde se disputaron entrenamientos particulares, la lluvia fue protagonista. Recién en las últimas dos tandas del jueves los autos pudieron girar con pista seca. El viernes no habrá actividad para los Fórmula Ford.
“Pudimos dar muy pocas vueltas veloces. El objetivo era cuidar el auto y dejarlo perfecto para la clasificación del sábado. Si bien los tiempos no son oficiales nos quedamos con el mejor registro cuando la pista se secó y esto nos llena de expectativas”.
La lluvia no fue la mejor opción ya que Eric no conoce el trazado, como le pasó a lo largo de cada una de las pruebas de la temporada, y esto lo dejará en una virtual desventaja de cara a la clasificación del sábado.
Tras la sesión de clasificación se correrá la primera de las competencias, en tanto que el domingo será el turno de la 23ª y 24ª competencias del certamen.
Crédito fotográfico: Jakob Ebrey Photography
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...:: GGF ::...
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Productiva jornada de ensayos para el Honda Petrobras en Córdoba
Productiva jornada de ensayos para el Honda Petrobras en Córdoba La escuadra oficial Honda desarrolló la tercera prueba de nuevo modelo en el autódromo “Oscar Cabalén” de Alta Gracia con los pilotos Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León. Córdoba, septiembre de 2012 – El Equipo Honda Petrobras completó este miércoles una intensa jornada de ensayos en el autódromo “Oscar Cabalén” de Alta Gracia correspondiente a la tercera prueba que permite el reglamento del Campeonato Argentino de Súper TC2000 para nuevos modelos. En una soleada y ventosa jornada en el trazado mediterráneo, la escuadra que dirige Sergio Polze ensayó con los dos Honda Civic y los pilotos oficiales Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León con vistas al siguiente compromiso del certamen que se desarrollará el próximo fin de semana en Río Cuarto. Los trabajos estuvieron enfocados básicamente en diferentes configuraciones aerodinámicas, especialmente en un nuevo diseño de trompa que se adaptó para esta ocasión; como así también se probaron diferentes valores de espirales y configuraciones de suspensión en pos de continuar desarrollando el modelo japonés. A lo largo der toda la sesión de pruebas, el cordobés Risatti completó un total de 41 vueltas al trazado largo del Cabalén, obteniendo un mejor tiempo de 1m30seg6/10 sin colocar neumáticos nuevos; en tanto que el juninense Ponce de León estableció un registro de 1m30seg7/10 en el mejor de sus 42 giros. Una vez culminados los ensayos, tanto los ingenieros de la escuadra, como los pilotos quedaron muy conformes con la performance lograda y los datos obtenidos durante el día, considerando que el camino elegido es el correcto y las expectativas para el fin de semana en Río Cuarto son importantes. Risatti: “Probamos diferentes elementos que el equipo trajo desde el taller y estamos muy conformes con el rendimiento obtenido con los mismos ya que fue una buena prueba a pesar del fuerte viento que había en el circuito. Ahora se analizarán los datos y se decidirá con que configuración iremos a Río Cuarto. Tengo grandes expectativas para este fin de semana ya que se corre muy cerca de casa y es un circuito que me trae grandes recuerdos”. Ponce de León: “Fue una buena prueba en la que los cambios aplicados sobre el Civic respondieron de manera esperada y continuamos con el avance que fuimos logrando en cada ensayo que hicimos sobre el auto desde principios de año. Creo que podemos tener un buen fin de semana en Río Cuarto y aprovechar la ocasión para tener un buen resultado junto al Honda Petrobras”. Contactos de prensa: Gonzalo Carbia | Prensa Equipo Honda Petrobras 011 15 4175 54 31 gcarbia@proclamation.com.ar Martina Sikora | Prensa Honda Motor de Argentina 4000-4533 martina_sikora@honda.com.ar Martín Jara | Belén Guini | Personally 5239-9988 mjara@personally1.com.ar / bguini@personally1.com.ar
Productiva jornada de ensayos para el Honda Petrobras en Córdoba La escuadra oficial Honda desarrolló la tercera prueba de nuevo modelo en el autódromo “Oscar Cabalén” de Alta Gracia con los pilotos Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León. Córdoba, septiembre de 2012 – El Equipo Honda Petrobras completó este miércoles una intensa jornada de ensayos en el autódromo “Oscar Cabalén” de Alta Gracia correspondiente a la tercera prueba que permite el reglamento del Campeonato Argentino de Súper TC2000 para nuevos modelos. En una soleada y ventosa jornada en el trazado mediterráneo, la escuadra que dirige Sergio Polze ensayó con los dos Honda Civic y los pilotos oficiales Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León con vistas al siguiente compromiso del certamen que se desarrollará el próximo fin de semana en Río Cuarto. Los trabajos estuvieron enfocados básicamente en diferentes configuraciones aerodinámicas, especialmente en un nuevo diseño de trompa que se adaptó para esta ocasión; como así también se probaron diferentes valores de espirales y configuraciones de suspensión en pos de continuar desarrollando el modelo japonés. A lo largo der toda la sesión de pruebas, el cordobés Risatti completó un total de 41 vueltas al trazado largo del Cabalén, obteniendo un mejor tiempo de 1m30seg6/10 sin colocar neumáticos nuevos; en tanto que el juninense Ponce de León estableció un registro de 1m30seg7/10 en el mejor de sus 42 giros. Una vez culminados los ensayos, tanto los ingenieros de la escuadra, como los pilotos quedaron muy conformes con la performance lograda y los datos obtenidos durante el día, considerando que el camino elegido es el correcto y las expectativas para el fin de semana en Río Cuarto son importantes. Risatti: “Probamos diferentes elementos que el equipo trajo desde el taller y estamos muy conformes con el rendimiento obtenido con los mismos ya que fue una buena prueba a pesar del fuerte viento que había en el circuito. Ahora se analizarán los datos y se decidirá con que configuración iremos a Río Cuarto. Tengo grandes expectativas para este fin de semana ya que se corre muy cerca de casa y es un circuito que me trae grandes recuerdos”. Ponce de León: “Fue una buena prueba en la que los cambios aplicados sobre el Civic respondieron de manera esperada y continuamos con el avance que fuimos logrando en cada ensayo que hicimos sobre el auto desde principios de año. Creo que podemos tener un buen fin de semana en Río Cuarto y aprovechar la ocasión para tener un buen resultado junto al Honda Petrobras”. Contactos de prensa: Gonzalo Carbia | Prensa Equipo Honda Petrobras 011 15 4175 54 31 gcarbia@proclamation.com.ar Martina Sikora | Prensa Honda Motor de Argentina 4000-4533 martina_sikora@honda.com.ar Martín Jara | Belén Guini | Personally 5239-9988 mjara@personally1.com.ar / bguini@personally1.com.ar
Productiva jornada de ensayos para el Honda Petrobras en Córdoba La escuadra oficial Honda desarrolló la tercera prueba de nuevo modelo en el autódromo “Oscar Cabalén” de Alta Gracia con los pilotos Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León. Córdoba, septiembre de 2012 – El Equipo Honda Petrobras completó este miércoles una intensa jornada de ensayos en el autódromo “Oscar Cabalén” de Alta Gracia correspondiente a la tercera prueba que permite el reglamento del Campeonato Argentino de Súper TC2000 para nuevos modelos. En una soleada y ventosa jornada en el trazado mediterráneo, la escuadra que dirige Sergio Polze ensayó con los dos Honda Civic y los pilotos oficiales Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León con vistas al siguiente compromiso del certamen que se desarrollará el próximo fin de semana en Río Cuarto. Los trabajos estuvieron enfocados básicamente en diferentes configuraciones aerodinámicas, especialmente en un nuevo diseño de trompa que se adaptó para esta ocasión; como así también se probaron diferentes valores de espirales y configuraciones de suspensión en pos de continuar desarrollando el modelo japonés. A lo largo der toda la sesión de pruebas, el cordobés Risatti completó un total de 41 vueltas al trazado largo del Cabalén, obteniendo un mejor tiempo de 1m30seg6/10 sin colocar neumáticos nuevos; en tanto que el juninense Ponce de León estableció un registro de 1m30seg7/10 en el mejor de sus 42 giros. Una vez culminados los ensayos, tanto los ingenieros de la escuadra, como los pilotos quedaron muy conformes con la performance lograda y los datos obtenidos durante el día, considerando que el camino elegido es el correcto y las expectativas para el fin de semana en Río Cuarto son importantes. Risatti: “Probamos diferentes elementos que el equipo trajo desde el taller y estamos muy conformes con el rendimiento obtenido con los mismos ya que fue una buena prueba a pesar del fuerte viento que había en el circuito. Ahora se analizarán los datos y se decidirá con que configuración iremos a Río Cuarto. Tengo grandes expectativas para este fin de semana ya que se corre muy cerca de casa y es un circuito que me trae grandes recuerdos”. Ponce de León: “Fue una buena prueba en la que los cambios aplicados sobre el Civic respondieron de manera esperada y continuamos con el avance que fuimos logrando en cada ensayo que hicimos sobre el auto desde principios de año. Creo que podemos tener un buen fin de semana en Río Cuarto y aprovechar la ocasión para tener un buen resultado junto al Honda Petrobras”. Contactos de prensa: Gonzalo Carbia | Prensa Equipo Honda Petrobras 011 15 4175 54 31 gcarbia@proclamation.com.ar Martina Sikora | Prensa Honda Motor de Argentina 4000-4533 martina_sikora@honda.com.ar Martín Jara | Belén Guini | Personally 5239-9988 mjara@personally1.com.ar / bguini@personally1.com.ar
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En Río Cuarto comienza el Playoff de la Abarth Punto Competizione
| | | En Río Cuarto comienza el Playoff de la Abarth Punto Competizione | | | | La Abarth Punto Competizione ingresó a la etapa de definiciones y este fin de semana en el autódromo “Ciudad de Río Cuarto”, por la novena fecha del certamen, comenzará el Playoff que determinará al campeón 2012 de la monomarca. Son diez los candidatos que se ganaron su lugar luego de ocho intensas competencias y que irán por el cetro de campeón. Poniéndose en juego en esta ocasión el “Trofeo Fiat Motcor”, en representación del concesionario oficial Fiat en Río Cuarto, los flamantes Abarth Punto saldarán a pista desde el sábado para disputar el entrenamiento único (11.20 horas) y las dos clasificaciones (11.50 y 15.00 hs), en tanto que el domingo desde las 12.00 horas con un total de 13 vueltas o un máximo de 25 minutos al trazado cordobés de 3.310 metros de extensión. Varios son los condimentos que presenta esta competencia, ya que el Playoff le da la oportunidad de luchar por la corona a los siguientes pilotos: Federico Braga, quien por haber ganado la etapa regular arranca como líder con 5 puntos, en tanto que sin unidades buscarán el “1” Hernán Llamazares, Christian Romero, Hugo Ballester, Bruno Marioni, Alfredo Tricarichi, Cristiano Rattazzi, Pablo Melillo, Federico Sciaccaluga y Juan Manuel Freddi. Serán cuatro fechas a todo o nada para los diez postulantes al titulo y para el resto de los pilotos que buscará culminar el año con el número más bajo en sus laterales. En estas competencias, los autos estarán equipados por nuevos juegos de espirales, siendo ésta la última variante aplicada a los autos luego de los ensayos desarrollados en Buenos Aires por el Director Deportivo, Gustavo Der Ohanessian, bajó la atención del Director Técnico, Marcos Laborda. Dentro de los diez clasificados al Playoff, hay seis pilotos que lograron vencer en lo que va de la temporada teniendo un aspecto a su favor (a pesar de que para ser campeón no es condición haber ganado una carrera). Federico Braga venció en tres oportunidades -Alta Gracia, Rosario y San Juan- Llamazares, por su parte, se impuso en el Callejero de Buenos Aires, Marioni ganó en Río Negro, Melillo lo hizo en Rafaela y en la fecha doble de Mendoza, Romero y Freddi se repartieron los triunfos. Con 27 autos en pista y el condimento especial de iniciar la etapa de definición, la Abarth Punto Competizione llega a Río Cuarto para empezar a buscar a su primer campeón de su historia. 26 de septiembre de 2012.- Adjunto foto: Abarth Punto Competizione. Crédito: Germán Alt / Prensa Abarth Punto Competizione. | | | 
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| | | En Río Cuarto comienza el Playoff de la Abarth Punto Competizione | | | | La Abarth Punto Competizione ingresó a la etapa de definiciones y este fin de semana en el autódromo “Ciudad de Río Cuarto”, por la novena fecha del certamen, comenzará el Playoff que determinará al campeón 2012 de la monomarca. Son diez los candidatos que se ganaron su lugar luego de ocho intensas competencias y que irán por el cetro de campeón. Poniéndose en juego en esta ocasión el “Trofeo Fiat Motcor”, en representación del concesionario oficial Fiat en Río Cuarto, los flamantes Abarth Punto saldarán a pista desde el sábado para disputar el entrenamiento único (11.20 horas) y las dos clasificaciones (11.50 y 15.00 hs), en tanto que el domingo desde las 12.00 horas con un total de 13 vueltas o un máximo de 25 minutos al trazado cordobés de 3.310 metros de extensión. Varios son los condimentos que presenta esta competencia, ya que el Playoff le da la oportunidad de luchar por la corona a los siguientes pilotos: Federico Braga, quien por haber ganado la etapa regular arranca como líder con 5 puntos, en tanto que sin unidades buscarán el “1” Hernán Llamazares, Christian Romero, Hugo Ballester, Bruno Marioni, Alfredo Tricarichi, Cristiano Rattazzi, Pablo Melillo, Federico Sciaccaluga y Juan Manuel Freddi. Serán cuatro fechas a todo o nada para los diez postulantes al titulo y para el resto de los pilotos que buscará culminar el año con el número más bajo en sus laterales. En estas competencias, los autos estarán equipados por nuevos juegos de espirales, siendo ésta la última variante aplicada a los autos luego de los ensayos desarrollados en Buenos Aires por el Director Deportivo, Gustavo Der Ohanessian, bajó la atención del Director Técnico, Marcos Laborda. Dentro de los diez clasificados al Playoff, hay seis pilotos que lograron vencer en lo que va de la temporada teniendo un aspecto a su favor (a pesar de que para ser campeón no es condición haber ganado una carrera). Federico Braga venció en tres oportunidades -Alta Gracia, Rosario y San Juan- Llamazares, por su parte, se impuso en el Callejero de Buenos Aires, Marioni ganó en Río Negro, Melillo lo hizo en Rafaela y en la fecha doble de Mendoza, Romero y Freddi se repartieron los triunfos. Con 27 autos en pista y el condimento especial de iniciar la etapa de definición, la Abarth Punto Competizione llega a Río Cuarto para empezar a buscar a su primer campeón de su historia. 26 de septiembre de 2012.- Adjunto foto: Abarth Punto Competizione. Crédito: Germán Alt / Prensa Abarth Punto Competizione. | | |
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| | | En Río Cuarto comienza el Playoff de la Abarth Punto Competizione | | | | La Abarth Punto Competizione ingresó a la etapa de definiciones y este fin de semana en el autódromo “Ciudad de Río Cuarto”, por la novena fecha del certamen, comenzará el Playoff que determinará al campeón 2012 de la monomarca. Son diez los candidatos que se ganaron su lugar luego de ocho intensas competencias y que irán por el cetro de campeón. Poniéndose en juego en esta ocasión el “Trofeo Fiat Motcor”, en representación del concesionario oficial Fiat en Río Cuarto, los flamantes Abarth Punto saldarán a pista desde el sábado para disputar el entrenamiento único (11.20 horas) y las dos clasificaciones (11.50 y 15.00 hs), en tanto que el domingo desde las 12.00 horas con un total de 13 vueltas o un máximo de 25 minutos al trazado cordobés de 3.310 metros de extensión. Varios son los condimentos que presenta esta competencia, ya que el Playoff le da la oportunidad de luchar por la corona a los siguientes pilotos: Federico Braga, quien por haber ganado la etapa regular arranca como líder con 5 puntos, en tanto que sin unidades buscarán el “1” Hernán Llamazares, Christian Romero, Hugo Ballester, Bruno Marioni, Alfredo Tricarichi, Cristiano Rattazzi, Pablo Melillo, Federico Sciaccaluga y Juan Manuel Freddi. Serán cuatro fechas a todo o nada para los diez postulantes al titulo y para el resto de los pilotos que buscará culminar el año con el número más bajo en sus laterales. En estas competencias, los autos estarán equipados por nuevos juegos de espirales, siendo ésta la última variante aplicada a los autos luego de los ensayos desarrollados en Buenos Aires por el Director Deportivo, Gustavo Der Ohanessian, bajó la atención del Director Técnico, Marcos Laborda. Dentro de los diez clasificados al Playoff, hay seis pilotos que lograron vencer en lo que va de la temporada teniendo un aspecto a su favor (a pesar de que para ser campeón no es condición haber ganado una carrera). Federico Braga venció en tres oportunidades -Alta Gracia, Rosario y San Juan- Llamazares, por su parte, se impuso en el Callejero de Buenos Aires, Marioni ganó en Río Negro, Melillo lo hizo en Rafaela y en la fecha doble de Mendoza, Romero y Freddi se repartieron los triunfos. Con 27 autos en pista y el condimento especial de iniciar la etapa de definición, la Abarth Punto Competizione llega a Río Cuarto para empezar a buscar a su primer campeón de su historia. 26 de septiembre de 2012.- Adjunto foto: Abarth Punto Competizione. Crédito: Germán Alt / Prensa Abarth Punto Competizione. | | |
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| | | En Río Cuarto comienza el Playoff de la Abarth Punto Competizione | | | | La Abarth Punto Competizione ingresó a la etapa de definiciones y este fin de semana en el autódromo “Ciudad de Río Cuarto”, por la novena fecha del certamen, comenzará el Playoff que determinará al campeón 2012 de la monomarca. Son diez los candidatos que se ganaron su lugar luego de ocho intensas competencias y que irán por el cetro de campeón. Poniéndose en juego en esta ocasión el “Trofeo Fiat Motcor”, en representación del concesionario oficial Fiat en Río Cuarto, los flamantes Abarth Punto saldarán a pista desde el sábado para disputar el entrenamiento único (11.20 horas) y las dos clasificaciones (11.50 y 15.00 hs), en tanto que el domingo desde las 12.00 horas con un total de 13 vueltas o un máximo de 25 minutos al trazado cordobés de 3.310 metros de extensión. Varios son los condimentos que presenta esta competencia, ya que el Playoff le da la oportunidad de luchar por la corona a los siguientes pilotos: Federico Braga, quien por haber ganado la etapa regular arranca como líder con 5 puntos, en tanto que sin unidades buscarán el “1” Hernán Llamazares, Christian Romero, Hugo Ballester, Bruno Marioni, Alfredo Tricarichi, Cristiano Rattazzi, Pablo Melillo, Federico Sciaccaluga y Juan Manuel Freddi. Serán cuatro fechas a todo o nada para los diez postulantes al titulo y para el resto de los pilotos que buscará culminar el año con el número más bajo en sus laterales. En estas competencias, los autos estarán equipados por nuevos juegos de espirales, siendo ésta la última variante aplicada a los autos luego de los ensayos desarrollados en Buenos Aires por el Director Deportivo, Gustavo Der Ohanessian, bajó la atención del Director Técnico, Marcos Laborda. Dentro de los diez clasificados al Playoff, hay seis pilotos que lograron vencer en lo que va de la temporada teniendo un aspecto a su favor (a pesar de que para ser campeón no es condición haber ganado una carrera). Federico Braga venció en tres oportunidades -Alta Gracia, Rosario y San Juan- Llamazares, por su parte, se impuso en el Callejero de Buenos Aires, Marioni ganó en Río Negro, Melillo lo hizo en Rafaela y en la fecha doble de Mendoza, Romero y Freddi se repartieron los triunfos. Con 27 autos en pista y el condimento especial de iniciar la etapa de definición, la Abarth Punto Competizione llega a Río Cuarto para empezar a buscar a su primer campeón de su historia. 26 de septiembre de 2012.- Adjunto foto: Abarth Punto Competizione. Crédito: Germán Alt / Prensa Abarth Punto Competizione. | | |
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| | | En Río Cuarto comienza el Playoff de la Abarth Punto Competizione | | | | La Abarth Punto Competizione ingresó a la etapa de definiciones y este fin de semana en el autódromo “Ciudad de Río Cuarto”, por la novena fecha del certamen, comenzará el Playoff que determinará al campeón 2012 de la monomarca. Son diez los candidatos que se ganaron su lugar luego de ocho intensas competencias y que irán por el cetro de campeón. Poniéndose en juego en esta ocasión el “Trofeo Fiat Motcor”, en representación del concesionario oficial Fiat en Río Cuarto, los flamantes Abarth Punto saldarán a pista desde el sábado para disputar el entrenamiento único (11.20 horas) y las dos clasificaciones (11.50 y 15.00 hs), en tanto que el domingo desde las 12.00 horas con un total de 13 vueltas o un máximo de 25 minutos al trazado cordobés de 3.310 metros de extensión. Varios son los condimentos que presenta esta competencia, ya que el Playoff le da la oportunidad de luchar por la corona a los siguientes pilotos: Federico Braga, quien por haber ganado la etapa regular arranca como líder con 5 puntos, en tanto que sin unidades buscarán el “1” Hernán Llamazares, Christian Romero, Hugo Ballester, Bruno Marioni, Alfredo Tricarichi, Cristiano Rattazzi, Pablo Melillo, Federico Sciaccaluga y Juan Manuel Freddi. Serán cuatro fechas a todo o nada para los diez postulantes al titulo y para el resto de los pilotos que buscará culminar el año con el número más bajo en sus laterales. En estas competencias, los autos estarán equipados por nuevos juegos de espirales, siendo ésta la última variante aplicada a los autos luego de los ensayos desarrollados en Buenos Aires por el Director Deportivo, Gustavo Der Ohanessian, bajó la atención del Director Técnico, Marcos Laborda. Dentro de los diez clasificados al Playoff, hay seis pilotos que lograron vencer en lo que va de la temporada teniendo un aspecto a su favor (a pesar de que para ser campeón no es condición haber ganado una carrera). Federico Braga venció en tres oportunidades -Alta Gracia, Rosario y San Juan- Llamazares, por su parte, se impuso en el Callejero de Buenos Aires, Marioni ganó en Río Negro, Melillo lo hizo en Rafaela y en la fecha doble de Mendoza, Romero y Freddi se repartieron los triunfos. Con 27 autos en pista y el condimento especial de iniciar la etapa de definición, la Abarth Punto Competizione llega a Río Cuarto para empezar a buscar a su primer campeón de su historia. 26 de septiembre de 2012.- Adjunto foto: Abarth Punto Competizione. Crédito: Germán Alt / Prensa Abarth Punto Competizione. | | |
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El Equipo Honda Petrobras prueba en Córdoba
El Equipo Honda Petrobras prueba en Córdoba La escuadra oficial Honda desarrollará este miércoles la tercera prueba de modelo nuevo en el autódromo “Oscar Cabalén” de Córdoba con Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León. Buenos Aires, septiembre de 2012 – El Equipo Honda Petrobras de Súper TC2000 desarrollará este miércoles la tercera prueba para nuevos modelos en el autódromo “Oscar Cabalén” de Córdoba, con los pilotos Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León, a bordo de sendos Honda Civic. Previo a lo que será la novena fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000 el próximo fin de semana en la ciudad cordobesa de Río Cuarto, la escuadra que dirige Sergio Polze planificó un ensayo en el también trazado mediterráneo de Alta Gracia, en busca de continuar con el desarrollo del modelo japonés. Da la prueba participarán los dos pilotos oficiales, Risatti y Ponce de León, como así también la totalidad del equipo ya que una vez finalizados los entrenamientos, el conjunto completo partirá rumbo a Río Cuarto a la espera del comienzo de la actividad oficial el día sábado. “Programamos este ensayo para seguir desarrollando los Honda, que pusimos en pista a principio de temporada. Estamos avanzando y eso se nota en las clasificaciones y en cada carrera. En Mendoza, por ejemplo, Risatti quedó quinto en el cuarto entrenamiento que era clasificatorio para el Súper 24, a sólo 0,254/1000 de López que hoy es el referente. Para esta prueba desarrollamos una nueva trompa y tenemos muchas configuraciones aerodinámicas para utilizar. Los kilómetros que hacemos en las pruebas, nos sirven para obtener datos valiosos que luego aplicamos en las carreras”, comentó Polze al respecto de los ensayos. Contactos de prensa: Gonzalo Carbia | Prensa Equipo Honda Petrobras 011 15 4175 54 31 gcarbia@proclamation.com.ar Martina Sikora | Prensa Honda Motor de Argentina 4000-4533 martina_sikora@honda.com.ar Martín Jara | Belén Guini | Personally 5239-9988 mjara@personally1.com.ar / bguini@personally1.com.ar
El Equipo Honda Petrobras prueba en Córdoba La escuadra oficial Honda desarrollará este miércoles la tercera prueba de modelo nuevo en el autódromo “Oscar Cabalén” de Córdoba con Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León. Buenos Aires, septiembre de 2012 – El Equipo Honda Petrobras de Súper TC2000 desarrollará este miércoles la tercera prueba para nuevos modelos en el autódromo “Oscar Cabalén” de Córdoba, con los pilotos Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León, a bordo de sendos Honda Civic. Previo a lo que será la novena fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000 el próximo fin de semana en la ciudad cordobesa de Río Cuarto, la escuadra que dirige Sergio Polze planificó un ensayo en el también trazado mediterráneo de Alta Gracia, en busca de continuar con el desarrollo del modelo japonés. Da la prueba participarán los dos pilotos oficiales, Risatti y Ponce de León, como así también la totalidad del equipo ya que una vez finalizados los entrenamientos, el conjunto completo partirá rumbo a Río Cuarto a la espera del comienzo de la actividad oficial el día sábado. “Programamos este ensayo para seguir desarrollando los Honda, que pusimos en pista a principio de temporada. Estamos avanzando y eso se nota en las clasificaciones y en cada carrera. En Mendoza, por ejemplo, Risatti quedó quinto en el cuarto entrenamiento que era clasificatorio para el Súper 24, a sólo 0,254/1000 de López que hoy es el referente. Para esta prueba desarrollamos una nueva trompa y tenemos muchas configuraciones aerodinámicas para utilizar. Los kilómetros que hacemos en las pruebas, nos sirven para obtener datos valiosos que luego aplicamos en las carreras”, comentó Polze al respecto de los ensayos. Contactos de prensa: Gonzalo Carbia | Prensa Equipo Honda Petrobras 011 15 4175 54 31 gcarbia@proclamation.com.ar Martina Sikora | Prensa Honda Motor de Argentina 4000-4533 martina_sikora@honda.com.ar Martín Jara | Belén Guini | Personally 5239-9988 mjara@personally1.com.ar / bguini@personally1.com.ar
El Equipo Honda Petrobras prueba en Córdoba La escuadra oficial Honda desarrollará este miércoles la tercera prueba de modelo nuevo en el autódromo “Oscar Cabalén” de Córdoba con Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León. Buenos Aires, septiembre de 2012 – El Equipo Honda Petrobras de Súper TC2000 desarrollará este miércoles la tercera prueba para nuevos modelos en el autódromo “Oscar Cabalén” de Córdoba, con los pilotos Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León, a bordo de sendos Honda Civic. Previo a lo que será la novena fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000 el próximo fin de semana en la ciudad cordobesa de Río Cuarto, la escuadra que dirige Sergio Polze planificó un ensayo en el también trazado mediterráneo de Alta Gracia, en busca de continuar con el desarrollo del modelo japonés. Da la prueba participarán los dos pilotos oficiales, Risatti y Ponce de León, como así también la totalidad del equipo ya que una vez finalizados los entrenamientos, el conjunto completo partirá rumbo a Río Cuarto a la espera del comienzo de la actividad oficial el día sábado. “Programamos este ensayo para seguir desarrollando los Honda, que pusimos en pista a principio de temporada. Estamos avanzando y eso se nota en las clasificaciones y en cada carrera. En Mendoza, por ejemplo, Risatti quedó quinto en el cuarto entrenamiento que era clasificatorio para el Súper 24, a sólo 0,254/1000 de López que hoy es el referente. Para esta prueba desarrollamos una nueva trompa y tenemos muchas configuraciones aerodinámicas para utilizar. Los kilómetros que hacemos en las pruebas, nos sirven para obtener datos valiosos que luego aplicamos en las carreras”, comentó Polze al respecto de los ensayos. Contactos de prensa: Gonzalo Carbia | Prensa Equipo Honda Petrobras 011 15 4175 54 31 gcarbia@proclamation.com.ar Martina Sikora | Prensa Honda Motor de Argentina 4000-4533 martina_sikora@honda.com.ar Martín Jara | Belén Guini | Personally 5239-9988 mjara@personally1.com.ar / bguini@personally1.com.ar
El Equipo Honda Petrobras prueba en Córdoba La escuadra oficial Honda desarrollará este miércoles la tercera prueba de modelo nuevo en el autódromo “Oscar Cabalén” de Córdoba con Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León. Buenos Aires, septiembre de 2012 – El Equipo Honda Petrobras de Súper TC2000 desarrollará este miércoles la tercera prueba para nuevos modelos en el autódromo “Oscar Cabalén” de Córdoba, con los pilotos Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León, a bordo de sendos Honda Civic. Previo a lo que será la novena fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000 el próximo fin de semana en la ciudad cordobesa de Río Cuarto, la escuadra que dirige Sergio Polze planificó un ensayo en el también trazado mediterráneo de Alta Gracia, en busca de continuar con el desarrollo del modelo japonés. Da la prueba participarán los dos pilotos oficiales, Risatti y Ponce de León, como así también la totalidad del equipo ya que una vez finalizados los entrenamientos, el conjunto completo partirá rumbo a Río Cuarto a la espera del comienzo de la actividad oficial el día sábado. “Programamos este ensayo para seguir desarrollando los Honda, que pusimos en pista a principio de temporada. Estamos avanzando y eso se nota en las clasificaciones y en cada carrera. En Mendoza, por ejemplo, Risatti quedó quinto en el cuarto entrenamiento que era clasificatorio para el Súper 24, a sólo 0,254/1000 de López que hoy es el referente. Para esta prueba desarrollamos una nueva trompa y tenemos muchas configuraciones aerodinámicas para utilizar. Los kilómetros que hacemos en las pruebas, nos sirven para obtener datos valiosos que luego aplicamos en las carreras”, comentó Polze al respecto de los ensayos. Contactos de prensa: Gonzalo Carbia | Prensa Equipo Honda Petrobras 011 15 4175 54 31 gcarbia@proclamation.com.ar Martina Sikora | Prensa Honda Motor de Argentina 4000-4533 martina_sikora@honda.com.ar Martín Jara | Belén Guini | Personally 5239-9988 mjara@personally1.com.ar / bguini@personally1.com.ar
El Equipo Honda Petrobras prueba en Córdoba La escuadra oficial Honda desarrollará este miércoles la tercera prueba de modelo nuevo en el autódromo “Oscar Cabalén” de Córdoba con Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León. Buenos Aires, septiembre de 2012 – El Equipo Honda Petrobras de Súper TC2000 desarrollará este miércoles la tercera prueba para nuevos modelos en el autódromo “Oscar Cabalén” de Córdoba, con los pilotos Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León, a bordo de sendos Honda Civic. Previo a lo que será la novena fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000 el próximo fin de semana en la ciudad cordobesa de Río Cuarto, la escuadra que dirige Sergio Polze planificó un ensayo en el también trazado mediterráneo de Alta Gracia, en busca de continuar con el desarrollo del modelo japonés. Da la prueba participarán los dos pilotos oficiales, Risatti y Ponce de León, como así también la totalidad del equipo ya que una vez finalizados los entrenamientos, el conjunto completo partirá rumbo a Río Cuarto a la espera del comienzo de la actividad oficial el día sábado. “Programamos este ensayo para seguir desarrollando los Honda, que pusimos en pista a principio de temporada. Estamos avanzando y eso se nota en las clasificaciones y en cada carrera. En Mendoza, por ejemplo, Risatti quedó quinto en el cuarto entrenamiento que era clasificatorio para el Súper 24, a sólo 0,254/1000 de López que hoy es el referente. Para esta prueba desarrollamos una nueva trompa y tenemos muchas configuraciones aerodinámicas para utilizar. Los kilómetros que hacemos en las pruebas, nos sirven para obtener datos valiosos que luego aplicamos en las carreras”, comentó Polze al respecto de los ensayos. Contactos de prensa: Gonzalo Carbia | Prensa Equipo Honda Petrobras 011 15 4175 54 31 gcarbia@proclamation.com.ar Martina Sikora | Prensa Honda Motor de Argentina 4000-4533 martina_sikora@honda.com.ar Martín Jara | Belén Guini | Personally 5239-9988 mjara@personally1.com.ar / bguini@personally1.com.ar
El Equipo Honda Petrobras prueba en Córdoba La escuadra oficial Honda desarrollará este miércoles la tercera prueba de modelo nuevo en el autódromo “Oscar Cabalén” de Córdoba con Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León. Buenos Aires, septiembre de 2012 – El Equipo Honda Petrobras de Súper TC2000 desarrollará este miércoles la tercera prueba para nuevos modelos en el autódromo “Oscar Cabalén” de Córdoba, con los pilotos Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León, a bordo de sendos Honda Civic. Previo a lo que será la novena fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000 el próximo fin de semana en la ciudad cordobesa de Río Cuarto, la escuadra que dirige Sergio Polze planificó un ensayo en el también trazado mediterráneo de Alta Gracia, en busca de continuar con el desarrollo del modelo japonés. Da la prueba participarán los dos pilotos oficiales, Risatti y Ponce de León, como así también la totalidad del equipo ya que una vez finalizados los entrenamientos, el conjunto completo partirá rumbo a Río Cuarto a la espera del comienzo de la actividad oficial el día sábado. “Programamos este ensayo para seguir desarrollando los Honda, que pusimos en pista a principio de temporada. Estamos avanzando y eso se nota en las clasificaciones y en cada carrera. En Mendoza, por ejemplo, Risatti quedó quinto en el cuarto entrenamiento que era clasificatorio para el Súper 24, a sólo 0,254/1000 de López que hoy es el referente. Para esta prueba desarrollamos una nueva trompa y tenemos muchas configuraciones aerodinámicas para utilizar. Los kilómetros que hacemos en las pruebas, nos sirven para obtener datos valiosos que luego aplicamos en las carreras”, comentó Polze al respecto de los ensayos. Contactos de prensa: Gonzalo Carbia | Prensa Equipo Honda Petrobras 011 15 4175 54 31 gcarbia@proclamation.com.ar Martina Sikora | Prensa Honda Motor de Argentina 4000-4533 martina_sikora@honda.com.ar Martín Jara | Belén Guini | Personally 5239-9988 mjara@personally1.com.ar / bguini@personally1.com.ar
El Equipo Honda Petrobras prueba en Córdoba La escuadra oficial Honda desarrollará este miércoles la tercera prueba de modelo nuevo en el autódromo “Oscar Cabalén” de Córdoba con Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León. Buenos Aires, septiembre de 2012 – El Equipo Honda Petrobras de Súper TC2000 desarrollará este miércoles la tercera prueba para nuevos modelos en el autódromo “Oscar Cabalén” de Córdoba, con los pilotos Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León, a bordo de sendos Honda Civic. Previo a lo que será la novena fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000 el próximo fin de semana en la ciudad cordobesa de Río Cuarto, la escuadra que dirige Sergio Polze planificó un ensayo en el también trazado mediterráneo de Alta Gracia, en busca de continuar con el desarrollo del modelo japonés. Da la prueba participarán los dos pilotos oficiales, Risatti y Ponce de León, como así también la totalidad del equipo ya que una vez finalizados los entrenamientos, el conjunto completo partirá rumbo a Río Cuarto a la espera del comienzo de la actividad oficial el día sábado. “Programamos este ensayo para seguir desarrollando los Honda, que pusimos en pista a principio de temporada. Estamos avanzando y eso se nota en las clasificaciones y en cada carrera. En Mendoza, por ejemplo, Risatti quedó quinto en el cuarto entrenamiento que era clasificatorio para el Súper 24, a sólo 0,254/1000 de López que hoy es el referente. Para esta prueba desarrollamos una nueva trompa y tenemos muchas configuraciones aerodinámicas para utilizar. Los kilómetros que hacemos en las pruebas, nos sirven para obtener datos valiosos que luego aplicamos en las carreras”, comentó Polze al respecto de los ensayos. Contactos de prensa: Gonzalo Carbia | Prensa Equipo Honda Petrobras 011 15 4175 54 31 gcarbia@proclamation.com.ar Martina Sikora | Prensa Honda Motor de Argentina 4000-4533 martina_sikora@honda.com.ar Martín Jara | Belén Guini | Personally 5239-9988 mjara@personally1.com.ar / bguini@personally1.com.ar
El Equipo Honda Petrobras prueba en Córdoba La escuadra oficial Honda desarrollará este miércoles la tercera prueba de modelo nuevo en el autódromo “Oscar Cabalén” de Córdoba con Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León. Buenos Aires, septiembre de 2012 – El Equipo Honda Petrobras de Súper TC2000 desarrollará este miércoles la tercera prueba para nuevos modelos en el autódromo “Oscar Cabalén” de Córdoba, con los pilotos Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León, a bordo de sendos Honda Civic. Previo a lo que será la novena fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000 el próximo fin de semana en la ciudad cordobesa de Río Cuarto, la escuadra que dirige Sergio Polze planificó un ensayo en el también trazado mediterráneo de Alta Gracia, en busca de continuar con el desarrollo del modelo japonés. Da la prueba participarán los dos pilotos oficiales, Risatti y Ponce de León, como así también la totalidad del equipo ya que una vez finalizados los entrenamientos, el conjunto completo partirá rumbo a Río Cuarto a la espera del comienzo de la actividad oficial el día sábado. “Programamos este ensayo para seguir desarrollando los Honda, que pusimos en pista a principio de temporada. Estamos avanzando y eso se nota en las clasificaciones y en cada carrera. En Mendoza, por ejemplo, Risatti quedó quinto en el cuarto entrenamiento que era clasificatorio para el Súper 24, a sólo 0,254/1000 de López que hoy es el referente. Para esta prueba desarrollamos una nueva trompa y tenemos muchas configuraciones aerodinámicas para utilizar. Los kilómetros que hacemos en las pruebas, nos sirven para obtener datos valiosos que luego aplicamos en las carreras”, comentó Polze al respecto de los ensayos. Contactos de prensa: Gonzalo Carbia | Prensa Equipo Honda Petrobras 011 15 4175 54 31 gcarbia@proclamation.com.ar Martina Sikora | Prensa Honda Motor de Argentina 4000-4533 martina_sikora@honda.com.ar Martín Jara | Belén Guini | Personally 5239-9988 mjara@personally1.com.ar / bguini@personally1.com.ar
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Positivo balance del fin de semana
POSITIVO BALANCE DEL FIN DE SEMANA El fin de semana pasado en el que hubo automovilismo en el Autódromo Cabalén con el “Gran Premio Día del Estudiante” entregó un saldo positivo que vio a un muy buen marco de público disfrutar de las tres categorías que se presentaron. En la Clase 2 del Turismo Nacional, el joven venadense Ever Franetovich se alzó ayer con su primer triunfo a bordo de un Chevrolet Corsa que dominó de punta a punta y precedió a Lucas Mohamed (Volkswagen Gol) e Iván Arbusti (Renault Clio). Una fuerte tormenta de tierra se abatió sobre la zona y motivó la neutralización de la competecia, que terminó con normalidad. El poleman de Clase 3 Guillermo ortelli parecía destinado a imponerse en su final con uno de los Renault Fluence oficiales, pero a poco de la meta el motor se rompió y el mendocino Julián Flamarique se llevó la victoria con un Citroën C4 del equipo Boero Carrera Pro, escoltado por el local Pablo Piumetto (Ford Focus) y por Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra). En la Copa MINI Challenge, ganó de nuevo Patricio Morelli en un podio que completaron Augusto Hernández y el más veloz de la clasificación, Matías Gasparich. Emiliano Saboretti se impuso en la Fórmula 3 Cordobesa frente al experimentado Sergio Griguol y a la estrella invitada, Ezequiel Bosio, quien remontó desde el último lugar de manera brillante para hacerse de la tercera posición con el Berta de la escuadra Vittal. Fue un día agradable, con muchos aficionados en los mixtos y boxes siguiendo las alternativas de estos eventos, más desfile de promotoras, exhibición de autos de serie y de carrera, carpas VIP, banda musical y la presencia del helicóptero que filmó para la televisión en vivo. Contacto de Prensa: Juan Cruz Mathus, (0351) 156781332 (celular) / info@jmathus.com.ar (e-mail).
POSITIVO BALANCE DEL FIN DE SEMANA El fin de semana pasado en el que hubo automovilismo en el Autódromo Cabalén con el “Gran Premio Día del Estudiante” entregó un saldo positivo que vio a un muy buen marco de público disfrutar de las tres categorías que se presentaron. En la Clase 2 del Turismo Nacional, el joven venadense Ever Franetovich se alzó ayer con su primer triunfo a bordo de un Chevrolet Corsa que dominó de punta a punta y precedió a Lucas Mohamed (Volkswagen Gol) e Iván Arbusti (Renault Clio). Una fuerte tormenta de tierra se abatió sobre la zona y motivó la neutralización de la competecia, que terminó con normalidad. El poleman de Clase 3 Guillermo ortelli parecía destinado a imponerse en su final con uno de los Renault Fluence oficiales, pero a poco de la meta el motor se rompió y el mendocino Julián Flamarique se llevó la victoria con un Citroën C4 del equipo Boero Carrera Pro, escoltado por el local Pablo Piumetto (Ford Focus) y por Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra). En la Copa MINI Challenge, ganó de nuevo Patricio Morelli en un podio que completaron Augusto Hernández y el más veloz de la clasificación, Matías Gasparich. Emiliano Saboretti se impuso en la Fórmula 3 Cordobesa frente al experimentado Sergio Griguol y a la estrella invitada, Ezequiel Bosio, quien remontó desde el último lugar de manera brillante para hacerse de la tercera posición con el Berta de la escuadra Vittal. Fue un día agradable, con muchos aficionados en los mixtos y boxes siguiendo las alternativas de estos eventos, más desfile de promotoras, exhibición de autos de serie y de carrera, carpas VIP, banda musical y la presencia del helicóptero que filmó para la televisión en vivo. Contacto de Prensa: Juan Cruz Mathus, (0351) 156781332 (celular) / info@jmathus.com.ar (e-mail).
POSITIVO BALANCE DEL FIN DE SEMANA El fin de semana pasado en el que hubo automovilismo en el Autódromo Cabalén con el “Gran Premio Día del Estudiante” entregó un saldo positivo que vio a un muy buen marco de público disfrutar de las tres categorías que se presentaron. En la Clase 2 del Turismo Nacional, el joven venadense Ever Franetovich se alzó ayer con su primer triunfo a bordo de un Chevrolet Corsa que dominó de punta a punta y precedió a Lucas Mohamed (Volkswagen Gol) e Iván Arbusti (Renault Clio). Una fuerte tormenta de tierra se abatió sobre la zona y motivó la neutralización de la competecia, que terminó con normalidad. El poleman de Clase 3 Guillermo ortelli parecía destinado a imponerse en su final con uno de los Renault Fluence oficiales, pero a poco de la meta el motor se rompió y el mendocino Julián Flamarique se llevó la victoria con un Citroën C4 del equipo Boero Carrera Pro, escoltado por el local Pablo Piumetto (Ford Focus) y por Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra). En la Copa MINI Challenge, ganó de nuevo Patricio Morelli en un podio que completaron Augusto Hernández y el más veloz de la clasificación, Matías Gasparich. Emiliano Saboretti se impuso en la Fórmula 3 Cordobesa frente al experimentado Sergio Griguol y a la estrella invitada, Ezequiel Bosio, quien remontó desde el último lugar de manera brillante para hacerse de la tercera posición con el Berta de la escuadra Vittal. Fue un día agradable, con muchos aficionados en los mixtos y boxes siguiendo las alternativas de estos eventos, más desfile de promotoras, exhibición de autos de serie y de carrera, carpas VIP, banda musical y la presencia del helicóptero que filmó para la televisión en vivo. Contacto de Prensa: Juan Cruz Mathus, (0351) 156781332 (celular) / info@jmathus.com.ar (e-mail).
POSITIVO BALANCE DEL FIN DE SEMANA El fin de semana pasado en el que hubo automovilismo en el Autódromo Cabalén con el “Gran Premio Día del Estudiante” entregó un saldo positivo que vio a un muy buen marco de público disfrutar de las tres categorías que se presentaron. En la Clase 2 del Turismo Nacional, el joven venadense Ever Franetovich se alzó ayer con su primer triunfo a bordo de un Chevrolet Corsa que dominó de punta a punta y precedió a Lucas Mohamed (Volkswagen Gol) e Iván Arbusti (Renault Clio). Una fuerte tormenta de tierra se abatió sobre la zona y motivó la neutralización de la competecia, que terminó con normalidad. El poleman de Clase 3 Guillermo ortelli parecía destinado a imponerse en su final con uno de los Renault Fluence oficiales, pero a poco de la meta el motor se rompió y el mendocino Julián Flamarique se llevó la victoria con un Citroën C4 del equipo Boero Carrera Pro, escoltado por el local Pablo Piumetto (Ford Focus) y por Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra). En la Copa MINI Challenge, ganó de nuevo Patricio Morelli en un podio que completaron Augusto Hernández y el más veloz de la clasificación, Matías Gasparich. Emiliano Saboretti se impuso en la Fórmula 3 Cordobesa frente al experimentado Sergio Griguol y a la estrella invitada, Ezequiel Bosio, quien remontó desde el último lugar de manera brillante para hacerse de la tercera posición con el Berta de la escuadra Vittal. Fue un día agradable, con muchos aficionados en los mixtos y boxes siguiendo las alternativas de estos eventos, más desfile de promotoras, exhibición de autos de serie y de carrera, carpas VIP, banda musical y la presencia del helicóptero que filmó para la televisión en vivo. Contacto de Prensa: Juan Cruz Mathus, (0351) 156781332 (celular) / info@jmathus.com.ar (e-mail).
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POSITIVO BALANCE DEL FIN DE SEMANA El fin de semana pasado en el que hubo automovilismo en el Autódromo Cabalén con el “Gran Premio Día del Estudiante” entregó un saldo positivo que vio a un muy buen marco de público disfrutar de las tres categorías que se presentaron. En la Clase 2 del Turismo Nacional, el joven venadense Ever Franetovich se alzó ayer con su primer triunfo a bordo de un Chevrolet Corsa que dominó de punta a punta y precedió a Lucas Mohamed (Volkswagen Gol) e Iván Arbusti (Renault Clio). Una fuerte tormenta de tierra se abatió sobre la zona y motivó la neutralización de la competecia, que terminó con normalidad. El poleman de Clase 3 Guillermo ortelli parecía destinado a imponerse en su final con uno de los Renault Fluence oficiales, pero a poco de la meta el motor se rompió y el mendocino Julián Flamarique se llevó la victoria con un Citroën C4 del equipo Boero Carrera Pro, escoltado por el local Pablo Piumetto (Ford Focus) y por Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra). En la Copa MINI Challenge, ganó de nuevo Patricio Morelli en un podio que completaron Augusto Hernández y el más veloz de la clasificación, Matías Gasparich. Emiliano Saboretti se impuso en la Fórmula 3 Cordobesa frente al experimentado Sergio Griguol y a la estrella invitada, Ezequiel Bosio, quien remontó desde el último lugar de manera brillante para hacerse de la tercera posición con el Berta de la escuadra Vittal. Fue un día agradable, con muchos aficionados en los mixtos y boxes siguiendo las alternativas de estos eventos, más desfile de promotoras, exhibición de autos de serie y de carrera, carpas VIP, banda musical y la presencia del helicóptero que filmó para la televisión en vivo. Contacto de Prensa: Juan Cruz Mathus, (0351) 156781332 (celular) / info@jmathus.com.ar (e-mail).
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POSITIVO BALANCE DEL FIN DE SEMANA El fin de semana pasado en el que hubo automovilismo en el Autódromo Cabalén con el “Gran Premio Día del Estudiante” entregó un saldo positivo que vio a un muy buen marco de público disfrutar de las tres categorías que se presentaron. En la Clase 2 del Turismo Nacional, el joven venadense Ever Franetovich se alzó ayer con su primer triunfo a bordo de un Chevrolet Corsa que dominó de punta a punta y precedió a Lucas Mohamed (Volkswagen Gol) e Iván Arbusti (Renault Clio). Una fuerte tormenta de tierra se abatió sobre la zona y motivó la neutralización de la competecia, que terminó con normalidad. El poleman de Clase 3 Guillermo ortelli parecía destinado a imponerse en su final con uno de los Renault Fluence oficiales, pero a poco de la meta el motor se rompió y el mendocino Julián Flamarique se llevó la victoria con un Citroën C4 del equipo Boero Carrera Pro, escoltado por el local Pablo Piumetto (Ford Focus) y por Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra). En la Copa MINI Challenge, ganó de nuevo Patricio Morelli en un podio que completaron Augusto Hernández y el más veloz de la clasificación, Matías Gasparich. Emiliano Saboretti se impuso en la Fórmula 3 Cordobesa frente al experimentado Sergio Griguol y a la estrella invitada, Ezequiel Bosio, quien remontó desde el último lugar de manera brillante para hacerse de la tercera posición con el Berta de la escuadra Vittal. Fue un día agradable, con muchos aficionados en los mixtos y boxes siguiendo las alternativas de estos eventos, más desfile de promotoras, exhibición de autos de serie y de carrera, carpas VIP, banda musical y la presencia del helicóptero que filmó para la televisión en vivo. Contacto de Prensa: Juan Cruz Mathus, (0351) 156781332 (celular) / info@jmathus.com.ar (e-mail).
POSITIVO BALANCE DEL FIN DE SEMANA El fin de semana pasado en el que hubo automovilismo en el Autódromo Cabalén con el “Gran Premio Día del Estudiante” entregó un saldo positivo que vio a un muy buen marco de público disfrutar de las tres categorías que se presentaron. En la Clase 2 del Turismo Nacional, el joven venadense Ever Franetovich se alzó ayer con su primer triunfo a bordo de un Chevrolet Corsa que dominó de punta a punta y precedió a Lucas Mohamed (Volkswagen Gol) e Iván Arbusti (Renault Clio). Una fuerte tormenta de tierra se abatió sobre la zona y motivó la neutralización de la competecia, que terminó con normalidad. El poleman de Clase 3 Guillermo ortelli parecía destinado a imponerse en su final con uno de los Renault Fluence oficiales, pero a poco de la meta el motor se rompió y el mendocino Julián Flamarique se llevó la victoria con un Citroën C4 del equipo Boero Carrera Pro, escoltado por el local Pablo Piumetto (Ford Focus) y por Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra). En la Copa MINI Challenge, ganó de nuevo Patricio Morelli en un podio que completaron Augusto Hernández y el más veloz de la clasificación, Matías Gasparich. Emiliano Saboretti se impuso en la Fórmula 3 Cordobesa frente al experimentado Sergio Griguol y a la estrella invitada, Ezequiel Bosio, quien remontó desde el último lugar de manera brillante para hacerse de la tercera posición con el Berta de la escuadra Vittal. Fue un día agradable, con muchos aficionados en los mixtos y boxes siguiendo las alternativas de estos eventos, más desfile de promotoras, exhibición de autos de serie y de carrera, carpas VIP, banda musical y la presencia del helicóptero que filmó para la televisión en vivo. Contacto de Prensa: Juan Cruz Mathus, (0351) 156781332 (celular) / info@jmathus.com.ar (e-mail).
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Carrera - Cabalén
CARRERA CABALÉN Wilson Borgnino cumplió con uno de los propósitos que se había fijado para este fin de semana en que debutaba en el Turismo Nacional y concluyó 20° en una competencia exigente llevada a cabo en el Autódromo Cabalén de camino a Alta Gracia. Su cometido de llegar a la meta y asimilar aprendizaje en cada una de las vueltas pactadas (que fueron 20) implicó defenderse como pudo en los tramos más veloces del circuito, donde otras marcas superaban en velocidad de punta a su Peugeot 307 de Clase 3. Por la mañana, el jesusmariense hizo muy buena letra al largar su serie, la tercera, desde la 13° colocación y concluirla octavo. Después, en la final, Wilson se debatió durante un largo rato con el ex-piloto de Fórmula 1 y campeón 2008 de esta disciplina, Esteban Tuero (Citroën C4), así como con otros rivales que demostraban más poderío en las rectas. Con el transcurso del evento, Borgnino también notó que la suspensión delantera de su coche estaba quizás algo blanda para los requerimientos de esta trazado, agachando su frente en más de una curva. Para el joven cordobés, la experiencia a bordo de la máquina del equipo campeón, Vittal G Racing Car, fue lo suficientemente válida como para aspirar a seguir participando en la categoría. Declaraciones Los 35 minutos de carrera con un vehículo de más de 275 caballos de fuerza no me cansaron, pero sí me costó defenderme de algunos modelos de autos que son muy fuertes cuando despliegan todo su potencial en lo derecho. Por esa presión, me exigía a mí mismo demasiado en las curvas y fue así que en una vuelta me fui un poco afuera en la curva 3. Hay mucho por aprender en el Turismo Nacional y me gustaría tener continuidad en la especialidad. Resultados domingo 1-Julián Flamarique (Citroën C4) 34m01s633/1000 a 142.651 km/h de promedio, 2-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 8s697/1000, 3-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 8s697/1000, 4-Pedro Pisandelli (Ford Focus) a 10s378/1000, 5-Guillermo Albertengo (Honda Civic) a 13s052/1000, 6-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 13s266/1000, 20-Wilson Borgnino (Peugeot 307) a 40s239/1000. Próxima fecha 21 de octubre: Oberá. Foto adjunta Cumpliendo con la totalidad de vueltas en una carrera difícil, Wilson Borgnino debutó 20° en la clase mayor del TN. 
CARRERA CABALÉN Wilson Borgnino cumplió con uno de los propósitos que se había fijado para este fin de semana en que debutaba en el Turismo Nacional y concluyó 20° en una competencia exigente llevada a cabo en el Autódromo Cabalén de camino a Alta Gracia. Su cometido de llegar a la meta y asimilar aprendizaje en cada una de las vueltas pactadas (que fueron 20) implicó defenderse como pudo en los tramos más veloces del circuito, donde otras marcas superaban en velocidad de punta a su Peugeot 307 de Clase 3. Por la mañana, el jesusmariense hizo muy buena letra al largar su serie, la tercera, desde la 13° colocación y concluirla octavo. Después, en la final, Wilson se debatió durante un largo rato con el ex-piloto de Fórmula 1 y campeón 2008 de esta disciplina, Esteban Tuero (Citroën C4), así como con otros rivales que demostraban más poderío en las rectas. Con el transcurso del evento, Borgnino también notó que la suspensión delantera de su coche estaba quizás algo blanda para los requerimientos de esta trazado, agachando su frente en más de una curva. Para el joven cordobés, la experiencia a bordo de la máquina del equipo campeón, Vittal G Racing Car, fue lo suficientemente válida como para aspirar a seguir participando en la categoría. Declaraciones Los 35 minutos de carrera con un vehículo de más de 275 caballos de fuerza no me cansaron, pero sí me costó defenderme de algunos modelos de autos que son muy fuertes cuando despliegan todo su potencial en lo derecho. Por esa presión, me exigía a mí mismo demasiado en las curvas y fue así que en una vuelta me fui un poco afuera en la curva 3. Hay mucho por aprender en el Turismo Nacional y me gustaría tener continuidad en la especialidad. Resultados domingo 1-Julián Flamarique (Citroën C4) 34m01s633/1000 a 142.651 km/h de promedio, 2-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 8s697/1000, 3-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 8s697/1000, 4-Pedro Pisandelli (Ford Focus) a 10s378/1000, 5-Guillermo Albertengo (Honda Civic) a 13s052/1000, 6-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 13s266/1000, 20-Wilson Borgnino (Peugeot 307) a 40s239/1000. Próxima fecha 21 de octubre: Oberá. Foto adjunta Cumpliendo con la totalidad de vueltas en una carrera difícil, Wilson Borgnino debutó 20° en la clase mayor del TN.
CARRERA CABALÉN Wilson Borgnino cumplió con uno de los propósitos que se había fijado para este fin de semana en que debutaba en el Turismo Nacional y concluyó 20° en una competencia exigente llevada a cabo en el Autódromo Cabalén de camino a Alta Gracia. Su cometido de llegar a la meta y asimilar aprendizaje en cada una de las vueltas pactadas (que fueron 20) implicó defenderse como pudo en los tramos más veloces del circuito, donde otras marcas superaban en velocidad de punta a su Peugeot 307 de Clase 3. Por la mañana, el jesusmariense hizo muy buena letra al largar su serie, la tercera, desde la 13° colocación y concluirla octavo. Después, en la final, Wilson se debatió durante un largo rato con el ex-piloto de Fórmula 1 y campeón 2008 de esta disciplina, Esteban Tuero (Citroën C4), así como con otros rivales que demostraban más poderío en las rectas. Con el transcurso del evento, Borgnino también notó que la suspensión delantera de su coche estaba quizás algo blanda para los requerimientos de esta trazado, agachando su frente en más de una curva. Para el joven cordobés, la experiencia a bordo de la máquina del equipo campeón, Vittal G Racing Car, fue lo suficientemente válida como para aspirar a seguir participando en la categoría. Declaraciones Los 35 minutos de carrera con un vehículo de más de 275 caballos de fuerza no me cansaron, pero sí me costó defenderme de algunos modelos de autos que son muy fuertes cuando despliegan todo su potencial en lo derecho. Por esa presión, me exigía a mí mismo demasiado en las curvas y fue así que en una vuelta me fui un poco afuera en la curva 3. Hay mucho por aprender en el Turismo Nacional y me gustaría tener continuidad en la especialidad. Resultados domingo 1-Julián Flamarique (Citroën C4) 34m01s633/1000 a 142.651 km/h de promedio, 2-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 8s697/1000, 3-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 8s697/1000, 4-Pedro Pisandelli (Ford Focus) a 10s378/1000, 5-Guillermo Albertengo (Honda Civic) a 13s052/1000, 6-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 13s266/1000, 20-Wilson Borgnino (Peugeot 307) a 40s239/1000. Próxima fecha 21 de octubre: Oberá. Foto adjunta Cumpliendo con la totalidad de vueltas en una carrera difícil, Wilson Borgnino debutó 20° en la clase mayor del TN.
CARRERA CABALÉN Wilson Borgnino cumplió con uno de los propósitos que se había fijado para este fin de semana en que debutaba en el Turismo Nacional y concluyó 20° en una competencia exigente llevada a cabo en el Autódromo Cabalén de camino a Alta Gracia. Su cometido de llegar a la meta y asimilar aprendizaje en cada una de las vueltas pactadas (que fueron 20) implicó defenderse como pudo en los tramos más veloces del circuito, donde otras marcas superaban en velocidad de punta a su Peugeot 307 de Clase 3. Por la mañana, el jesusmariense hizo muy buena letra al largar su serie, la tercera, desde la 13° colocación y concluirla octavo. Después, en la final, Wilson se debatió durante un largo rato con el ex-piloto de Fórmula 1 y campeón 2008 de esta disciplina, Esteban Tuero (Citroën C4), así como con otros rivales que demostraban más poderío en las rectas. Con el transcurso del evento, Borgnino también notó que la suspensión delantera de su coche estaba quizás algo blanda para los requerimientos de esta trazado, agachando su frente en más de una curva. Para el joven cordobés, la experiencia a bordo de la máquina del equipo campeón, Vittal G Racing Car, fue lo suficientemente válida como para aspirar a seguir participando en la categoría. Declaraciones Los 35 minutos de carrera con un vehículo de más de 275 caballos de fuerza no me cansaron, pero sí me costó defenderme de algunos modelos de autos que son muy fuertes cuando despliegan todo su potencial en lo derecho. Por esa presión, me exigía a mí mismo demasiado en las curvas y fue así que en una vuelta me fui un poco afuera en la curva 3. Hay mucho por aprender en el Turismo Nacional y me gustaría tener continuidad en la especialidad. Resultados domingo 1-Julián Flamarique (Citroën C4) 34m01s633/1000 a 142.651 km/h de promedio, 2-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 8s697/1000, 3-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 8s697/1000, 4-Pedro Pisandelli (Ford Focus) a 10s378/1000, 5-Guillermo Albertengo (Honda Civic) a 13s052/1000, 6-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 13s266/1000, 20-Wilson Borgnino (Peugeot 307) a 40s239/1000. Próxima fecha 21 de octubre: Oberá. Foto adjunta Cumpliendo con la totalidad de vueltas en una carrera difícil, Wilson Borgnino debutó 20° en la clase mayor del TN.
CARRERA CABALÉN Wilson Borgnino cumplió con uno de los propósitos que se había fijado para este fin de semana en que debutaba en el Turismo Nacional y concluyó 20° en una competencia exigente llevada a cabo en el Autódromo Cabalén de camino a Alta Gracia. Su cometido de llegar a la meta y asimilar aprendizaje en cada una de las vueltas pactadas (que fueron 20) implicó defenderse como pudo en los tramos más veloces del circuito, donde otras marcas superaban en velocidad de punta a su Peugeot 307 de Clase 3. Por la mañana, el jesusmariense hizo muy buena letra al largar su serie, la tercera, desde la 13° colocación y concluirla octavo. Después, en la final, Wilson se debatió durante un largo rato con el ex-piloto de Fórmula 1 y campeón 2008 de esta disciplina, Esteban Tuero (Citroën C4), así como con otros rivales que demostraban más poderío en las rectas. Con el transcurso del evento, Borgnino también notó que la suspensión delantera de su coche estaba quizás algo blanda para los requerimientos de esta trazado, agachando su frente en más de una curva. Para el joven cordobés, la experiencia a bordo de la máquina del equipo campeón, Vittal G Racing Car, fue lo suficientemente válida como para aspirar a seguir participando en la categoría. Declaraciones Los 35 minutos de carrera con un vehículo de más de 275 caballos de fuerza no me cansaron, pero sí me costó defenderme de algunos modelos de autos que son muy fuertes cuando despliegan todo su potencial en lo derecho. Por esa presión, me exigía a mí mismo demasiado en las curvas y fue así que en una vuelta me fui un poco afuera en la curva 3. Hay mucho por aprender en el Turismo Nacional y me gustaría tener continuidad en la especialidad. Resultados domingo 1-Julián Flamarique (Citroën C4) 34m01s633/1000 a 142.651 km/h de promedio, 2-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 8s697/1000, 3-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 8s697/1000, 4-Pedro Pisandelli (Ford Focus) a 10s378/1000, 5-Guillermo Albertengo (Honda Civic) a 13s052/1000, 6-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 13s266/1000, 20-Wilson Borgnino (Peugeot 307) a 40s239/1000. Próxima fecha 21 de octubre: Oberá. Foto adjunta Cumpliendo con la totalidad de vueltas en una carrera difícil, Wilson Borgnino debutó 20° en la clase mayor del TN.
CARRERA CABALÉN Wilson Borgnino cumplió con uno de los propósitos que se había fijado para este fin de semana en que debutaba en el Turismo Nacional y concluyó 20° en una competencia exigente llevada a cabo en el Autódromo Cabalén de camino a Alta Gracia. Su cometido de llegar a la meta y asimilar aprendizaje en cada una de las vueltas pactadas (que fueron 20) implicó defenderse como pudo en los tramos más veloces del circuito, donde otras marcas superaban en velocidad de punta a su Peugeot 307 de Clase 3. Por la mañana, el jesusmariense hizo muy buena letra al largar su serie, la tercera, desde la 13° colocación y concluirla octavo. Después, en la final, Wilson se debatió durante un largo rato con el ex-piloto de Fórmula 1 y campeón 2008 de esta disciplina, Esteban Tuero (Citroën C4), así como con otros rivales que demostraban más poderío en las rectas. Con el transcurso del evento, Borgnino también notó que la suspensión delantera de su coche estaba quizás algo blanda para los requerimientos de esta trazado, agachando su frente en más de una curva. Para el joven cordobés, la experiencia a bordo de la máquina del equipo campeón, Vittal G Racing Car, fue lo suficientemente válida como para aspirar a seguir participando en la categoría. Declaraciones Los 35 minutos de carrera con un vehículo de más de 275 caballos de fuerza no me cansaron, pero sí me costó defenderme de algunos modelos de autos que son muy fuertes cuando despliegan todo su potencial en lo derecho. Por esa presión, me exigía a mí mismo demasiado en las curvas y fue así que en una vuelta me fui un poco afuera en la curva 3. Hay mucho por aprender en el Turismo Nacional y me gustaría tener continuidad en la especialidad. Resultados domingo 1-Julián Flamarique (Citroën C4) 34m01s633/1000 a 142.651 km/h de promedio, 2-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 8s697/1000, 3-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 8s697/1000, 4-Pedro Pisandelli (Ford Focus) a 10s378/1000, 5-Guillermo Albertengo (Honda Civic) a 13s052/1000, 6-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 13s266/1000, 20-Wilson Borgnino (Peugeot 307) a 40s239/1000. Próxima fecha 21 de octubre: Oberá. Foto adjunta Cumpliendo con la totalidad de vueltas en una carrera difícil, Wilson Borgnino debutó 20° en la clase mayor del TN.
CARRERA CABALÉN Wilson Borgnino cumplió con uno de los propósitos que se había fijado para este fin de semana en que debutaba en el Turismo Nacional y concluyó 20° en una competencia exigente llevada a cabo en el Autódromo Cabalén de camino a Alta Gracia. Su cometido de llegar a la meta y asimilar aprendizaje en cada una de las vueltas pactadas (que fueron 20) implicó defenderse como pudo en los tramos más veloces del circuito, donde otras marcas superaban en velocidad de punta a su Peugeot 307 de Clase 3. Por la mañana, el jesusmariense hizo muy buena letra al largar su serie, la tercera, desde la 13° colocación y concluirla octavo. Después, en la final, Wilson se debatió durante un largo rato con el ex-piloto de Fórmula 1 y campeón 2008 de esta disciplina, Esteban Tuero (Citroën C4), así como con otros rivales que demostraban más poderío en las rectas. Con el transcurso del evento, Borgnino también notó que la suspensión delantera de su coche estaba quizás algo blanda para los requerimientos de esta trazado, agachando su frente en más de una curva. Para el joven cordobés, la experiencia a bordo de la máquina del equipo campeón, Vittal G Racing Car, fue lo suficientemente válida como para aspirar a seguir participando en la categoría. Declaraciones Los 35 minutos de carrera con un vehículo de más de 275 caballos de fuerza no me cansaron, pero sí me costó defenderme de algunos modelos de autos que son muy fuertes cuando despliegan todo su potencial en lo derecho. Por esa presión, me exigía a mí mismo demasiado en las curvas y fue así que en una vuelta me fui un poco afuera en la curva 3. Hay mucho por aprender en el Turismo Nacional y me gustaría tener continuidad en la especialidad. Resultados domingo 1-Julián Flamarique (Citroën C4) 34m01s633/1000 a 142.651 km/h de promedio, 2-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 8s697/1000, 3-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 8s697/1000, 4-Pedro Pisandelli (Ford Focus) a 10s378/1000, 5-Guillermo Albertengo (Honda Civic) a 13s052/1000, 6-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 13s266/1000, 20-Wilson Borgnino (Peugeot 307) a 40s239/1000. Próxima fecha 21 de octubre: Oberá. Foto adjunta Cumpliendo con la totalidad de vueltas en una carrera difícil, Wilson Borgnino debutó 20° en la clase mayor del TN.
CARRERA CABALÉN Wilson Borgnino cumplió con uno de los propósitos que se había fijado para este fin de semana en que debutaba en el Turismo Nacional y concluyó 20° en una competencia exigente llevada a cabo en el Autódromo Cabalén de camino a Alta Gracia. Su cometido de llegar a la meta y asimilar aprendizaje en cada una de las vueltas pactadas (que fueron 20) implicó defenderse como pudo en los tramos más veloces del circuito, donde otras marcas superaban en velocidad de punta a su Peugeot 307 de Clase 3. Por la mañana, el jesusmariense hizo muy buena letra al largar su serie, la tercera, desde la 13° colocación y concluirla octavo. Después, en la final, Wilson se debatió durante un largo rato con el ex-piloto de Fórmula 1 y campeón 2008 de esta disciplina, Esteban Tuero (Citroën C4), así como con otros rivales que demostraban más poderío en las rectas. Con el transcurso del evento, Borgnino también notó que la suspensión delantera de su coche estaba quizás algo blanda para los requerimientos de esta trazado, agachando su frente en más de una curva. Para el joven cordobés, la experiencia a bordo de la máquina del equipo campeón, Vittal G Racing Car, fue lo suficientemente válida como para aspirar a seguir participando en la categoría. Declaraciones Los 35 minutos de carrera con un vehículo de más de 275 caballos de fuerza no me cansaron, pero sí me costó defenderme de algunos modelos de autos que son muy fuertes cuando despliegan todo su potencial en lo derecho. Por esa presión, me exigía a mí mismo demasiado en las curvas y fue así que en una vuelta me fui un poco afuera en la curva 3. Hay mucho por aprender en el Turismo Nacional y me gustaría tener continuidad en la especialidad. Resultados domingo 1-Julián Flamarique (Citroën C4) 34m01s633/1000 a 142.651 km/h de promedio, 2-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 8s697/1000, 3-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 8s697/1000, 4-Pedro Pisandelli (Ford Focus) a 10s378/1000, 5-Guillermo Albertengo (Honda Civic) a 13s052/1000, 6-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 13s266/1000, 20-Wilson Borgnino (Peugeot 307) a 40s239/1000. Próxima fecha 21 de octubre: Oberá. Foto adjunta Cumpliendo con la totalidad de vueltas en una carrera difícil, Wilson Borgnino debutó 20° en la clase mayor del TN.
CARRERA CABALÉN Wilson Borgnino cumplió con uno de los propósitos que se había fijado para este fin de semana en que debutaba en el Turismo Nacional y concluyó 20° en una competencia exigente llevada a cabo en el Autódromo Cabalén de camino a Alta Gracia. Su cometido de llegar a la meta y asimilar aprendizaje en cada una de las vueltas pactadas (que fueron 20) implicó defenderse como pudo en los tramos más veloces del circuito, donde otras marcas superaban en velocidad de punta a su Peugeot 307 de Clase 3. Por la mañana, el jesusmariense hizo muy buena letra al largar su serie, la tercera, desde la 13° colocación y concluirla octavo. Después, en la final, Wilson se debatió durante un largo rato con el ex-piloto de Fórmula 1 y campeón 2008 de esta disciplina, Esteban Tuero (Citroën C4), así como con otros rivales que demostraban más poderío en las rectas. Con el transcurso del evento, Borgnino también notó que la suspensión delantera de su coche estaba quizás algo blanda para los requerimientos de esta trazado, agachando su frente en más de una curva. Para el joven cordobés, la experiencia a bordo de la máquina del equipo campeón, Vittal G Racing Car, fue lo suficientemente válida como para aspirar a seguir participando en la categoría. Declaraciones Los 35 minutos de carrera con un vehículo de más de 275 caballos de fuerza no me cansaron, pero sí me costó defenderme de algunos modelos de autos que son muy fuertes cuando despliegan todo su potencial en lo derecho. Por esa presión, me exigía a mí mismo demasiado en las curvas y fue así que en una vuelta me fui un poco afuera en la curva 3. Hay mucho por aprender en el Turismo Nacional y me gustaría tener continuidad en la especialidad. Resultados domingo 1-Julián Flamarique (Citroën C4) 34m01s633/1000 a 142.651 km/h de promedio, 2-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 8s697/1000, 3-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 8s697/1000, 4-Pedro Pisandelli (Ford Focus) a 10s378/1000, 5-Guillermo Albertengo (Honda Civic) a 13s052/1000, 6-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 13s266/1000, 20-Wilson Borgnino (Peugeot 307) a 40s239/1000. Próxima fecha 21 de octubre: Oberá. Foto adjunta Cumpliendo con la totalidad de vueltas en una carrera difícil, Wilson Borgnino debutó 20° en la clase mayor del TN.
CARRERA CABALÉN Wilson Borgnino cumplió con uno de los propósitos que se había fijado para este fin de semana en que debutaba en el Turismo Nacional y concluyó 20° en una competencia exigente llevada a cabo en el Autódromo Cabalén de camino a Alta Gracia. Su cometido de llegar a la meta y asimilar aprendizaje en cada una de las vueltas pactadas (que fueron 20) implicó defenderse como pudo en los tramos más veloces del circuito, donde otras marcas superaban en velocidad de punta a su Peugeot 307 de Clase 3. Por la mañana, el jesusmariense hizo muy buena letra al largar su serie, la tercera, desde la 13° colocación y concluirla octavo. Después, en la final, Wilson se debatió durante un largo rato con el ex-piloto de Fórmula 1 y campeón 2008 de esta disciplina, Esteban Tuero (Citroën C4), así como con otros rivales que demostraban más poderío en las rectas. Con el transcurso del evento, Borgnino también notó que la suspensión delantera de su coche estaba quizás algo blanda para los requerimientos de esta trazado, agachando su frente en más de una curva. Para el joven cordobés, la experiencia a bordo de la máquina del equipo campeón, Vittal G Racing Car, fue lo suficientemente válida como para aspirar a seguir participando en la categoría. Declaraciones Los 35 minutos de carrera con un vehículo de más de 275 caballos de fuerza no me cansaron, pero sí me costó defenderme de algunos modelos de autos que son muy fuertes cuando despliegan todo su potencial en lo derecho. Por esa presión, me exigía a mí mismo demasiado en las curvas y fue así que en una vuelta me fui un poco afuera en la curva 3. Hay mucho por aprender en el Turismo Nacional y me gustaría tener continuidad en la especialidad. Resultados domingo 1-Julián Flamarique (Citroën C4) 34m01s633/1000 a 142.651 km/h de promedio, 2-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 8s697/1000, 3-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 8s697/1000, 4-Pedro Pisandelli (Ford Focus) a 10s378/1000, 5-Guillermo Albertengo (Honda Civic) a 13s052/1000, 6-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 13s266/1000, 20-Wilson Borgnino (Peugeot 307) a 40s239/1000. Próxima fecha 21 de octubre: Oberá. Foto adjunta Cumpliendo con la totalidad de vueltas en una carrera difícil, Wilson Borgnino debutó 20° en la clase mayor del TN.
CARRERA CABALÉN Wilson Borgnino cumplió con uno de los propósitos que se había fijado para este fin de semana en que debutaba en el Turismo Nacional y concluyó 20° en una competencia exigente llevada a cabo en el Autódromo Cabalén de camino a Alta Gracia. Su cometido de llegar a la meta y asimilar aprendizaje en cada una de las vueltas pactadas (que fueron 20) implicó defenderse como pudo en los tramos más veloces del circuito, donde otras marcas superaban en velocidad de punta a su Peugeot 307 de Clase 3. Por la mañana, el jesusmariense hizo muy buena letra al largar su serie, la tercera, desde la 13° colocación y concluirla octavo. Después, en la final, Wilson se debatió durante un largo rato con el ex-piloto de Fórmula 1 y campeón 2008 de esta disciplina, Esteban Tuero (Citroën C4), así como con otros rivales que demostraban más poderío en las rectas. Con el transcurso del evento, Borgnino también notó que la suspensión delantera de su coche estaba quizás algo blanda para los requerimientos de esta trazado, agachando su frente en más de una curva. Para el joven cordobés, la experiencia a bordo de la máquina del equipo campeón, Vittal G Racing Car, fue lo suficientemente válida como para aspirar a seguir participando en la categoría. Declaraciones Los 35 minutos de carrera con un vehículo de más de 275 caballos de fuerza no me cansaron, pero sí me costó defenderme de algunos modelos de autos que son muy fuertes cuando despliegan todo su potencial en lo derecho. Por esa presión, me exigía a mí mismo demasiado en las curvas y fue así que en una vuelta me fui un poco afuera en la curva 3. Hay mucho por aprender en el Turismo Nacional y me gustaría tener continuidad en la especialidad. Resultados domingo 1-Julián Flamarique (Citroën C4) 34m01s633/1000 a 142.651 km/h de promedio, 2-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 8s697/1000, 3-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 8s697/1000, 4-Pedro Pisandelli (Ford Focus) a 10s378/1000, 5-Guillermo Albertengo (Honda Civic) a 13s052/1000, 6-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 13s266/1000, 20-Wilson Borgnino (Peugeot 307) a 40s239/1000. Próxima fecha 21 de octubre: Oberá. Foto adjunta Cumpliendo con la totalidad de vueltas en una carrera difícil, Wilson Borgnino debutó 20° en la clase mayor del TN.
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Cabalén - Final
Cabalén – Final (Córdoba, 23 de septiembre). En el “Gran Premio Día del Estudiante” de Turismo Nacional en el Autódromo Cabalén, Esteban Sarry finalizó noveno y, merced a otra labor sólida, ya acumula cuatro arribos entre los diez mejores de la Clase 2 en nueve fechas que lleva la categoría este año. El estreno del nuevo Chevrolet Corsa 1.6 del equipo dirigido por Juan Carlos Bertozzi fue auspicioso y presagia que el auto ha sido bien concebido, con promesa de seguir entregando un muy buen rendimiento en lo sucesivo. Tras largar duodécimo, el piloto de Melo se afirmó en un compacto pelotón de punteros en una competencia que tuvo como sello las muchas vueltas que se neutralizó por una poco oportuna tormenta de tierra que, por impedir considerablemente la visibilidad de los participantes en gran parte del circuito, interrumpió la acción. Esteban transitó gran parte del evento detrás del líder del campeonato, Facundo Chapur (Ford Fiesta) en la décima plaza a la que había logrado escalar antes de ganar otro puesto y consolidarse en él. El coche del cordobés solo se evidenció un poco subvirante en los últimos minutos de actividad, pero sin llegar a empañar el loable trabajo de su conductor frente al numeroso público que se dio cita en el escenario de camino a Alta Gracia. Sarry dijo: “Es muy bueno hacer un análisis que da como saldo parcial haber estado entre los diez primeros de esta clase prácticamente en la mitad de las fechas hasta ahora disputadas. El Corsa que se estrenó en el Cabalén ha demostrado que está bien armado y promete más. En la prueba previa en San Jorge ensayamos aspectos elementales, así que la idea es hacer otra jornada más exhaustiva antes de Oberá. La tierra que se levantó realmente complicó todo y por eso no quedó más alternativa para todos que andar un largo rato detrás del auto de seguridad”. Resultados domingo 1-Ever Franetovich (Chevrolet Corsa) 35m45.960s a 108.572 km/h de promedio, 2-Lucas Mohamed (Volkswagen Gol) a 1.855s, 3-Iván Arbusti (Renault Clio) a 2.283s, 4-Diego Pérez (Chevrolet Corsa) a 2.984s, 5-Cristian Pérez (Volkswagen Gol) a 3.841s, 6-Lucas Bagnera (Renault Clio) a 4.487s, 7-Facundo Chapur (Ford Fiesta) a 4.901s, 8-Jerónimo Teti (Renault Clio) 8.617s, 9-Esteban Sarry (Chevrolet Corsa) a 9.108s, 10-Luciano Bosio (Chevrolet Corsa) a 9.346s. La próxima fecha será el 23 de septiembre en Oberá (Misiones). 
Cabalén – Final (Córdoba, 23 de septiembre). En el “Gran Premio Día del Estudiante” de Turismo Nacional en el Autódromo Cabalén, Esteban Sarry finalizó noveno y, merced a otra labor sólida, ya acumula cuatro arribos entre los diez mejores de la Clase 2 en nueve fechas que lleva la categoría este año. El estreno del nuevo Chevrolet Corsa 1.6 del equipo dirigido por Juan Carlos Bertozzi fue auspicioso y presagia que el auto ha sido bien concebido, con promesa de seguir entregando un muy buen rendimiento en lo sucesivo. Tras largar duodécimo, el piloto de Melo se afirmó en un compacto pelotón de punteros en una competencia que tuvo como sello las muchas vueltas que se neutralizó por una poco oportuna tormenta de tierra que, por impedir considerablemente la visibilidad de los participantes en gran parte del circuito, interrumpió la acción. Esteban transitó gran parte del evento detrás del líder del campeonato, Facundo Chapur (Ford Fiesta) en la décima plaza a la que había logrado escalar antes de ganar otro puesto y consolidarse en él. El coche del cordobés solo se evidenció un poco subvirante en los últimos minutos de actividad, pero sin llegar a empañar el loable trabajo de su conductor frente al numeroso público que se dio cita en el escenario de camino a Alta Gracia. Sarry dijo: “Es muy bueno hacer un análisis que da como saldo parcial haber estado entre los diez primeros de esta clase prácticamente en la mitad de las fechas hasta ahora disputadas. El Corsa que se estrenó en el Cabalén ha demostrado que está bien armado y promete más. En la prueba previa en San Jorge ensayamos aspectos elementales, así que la idea es hacer otra jornada más exhaustiva antes de Oberá. La tierra que se levantó realmente complicó todo y por eso no quedó más alternativa para todos que andar un largo rato detrás del auto de seguridad”. Resultados domingo 1-Ever Franetovich (Chevrolet Corsa) 35m45.960s a 108.572 km/h de promedio, 2-Lucas Mohamed (Volkswagen Gol) a 1.855s, 3-Iván Arbusti (Renault Clio) a 2.283s, 4-Diego Pérez (Chevrolet Corsa) a 2.984s, 5-Cristian Pérez (Volkswagen Gol) a 3.841s, 6-Lucas Bagnera (Renault Clio) a 4.487s, 7-Facundo Chapur (Ford Fiesta) a 4.901s, 8-Jerónimo Teti (Renault Clio) 8.617s, 9-Esteban Sarry (Chevrolet Corsa) a 9.108s, 10-Luciano Bosio (Chevrolet Corsa) a 9.346s. La próxima fecha será el 23 de septiembre en Oberá (Misiones).
Cabalén – Final (Córdoba, 23 de septiembre). En el “Gran Premio Día del Estudiante” de Turismo Nacional en el Autódromo Cabalén, Esteban Sarry finalizó noveno y, merced a otra labor sólida, ya acumula cuatro arribos entre los diez mejores de la Clase 2 en nueve fechas que lleva la categoría este año. El estreno del nuevo Chevrolet Corsa 1.6 del equipo dirigido por Juan Carlos Bertozzi fue auspicioso y presagia que el auto ha sido bien concebido, con promesa de seguir entregando un muy buen rendimiento en lo sucesivo. Tras largar duodécimo, el piloto de Melo se afirmó en un compacto pelotón de punteros en una competencia que tuvo como sello las muchas vueltas que se neutralizó por una poco oportuna tormenta de tierra que, por impedir considerablemente la visibilidad de los participantes en gran parte del circuito, interrumpió la acción. Esteban transitó gran parte del evento detrás del líder del campeonato, Facundo Chapur (Ford Fiesta) en la décima plaza a la que había logrado escalar antes de ganar otro puesto y consolidarse en él. El coche del cordobés solo se evidenció un poco subvirante en los últimos minutos de actividad, pero sin llegar a empañar el loable trabajo de su conductor frente al numeroso público que se dio cita en el escenario de camino a Alta Gracia. Sarry dijo: “Es muy bueno hacer un análisis que da como saldo parcial haber estado entre los diez primeros de esta clase prácticamente en la mitad de las fechas hasta ahora disputadas. El Corsa que se estrenó en el Cabalén ha demostrado que está bien armado y promete más. En la prueba previa en San Jorge ensayamos aspectos elementales, así que la idea es hacer otra jornada más exhaustiva antes de Oberá. La tierra que se levantó realmente complicó todo y por eso no quedó más alternativa para todos que andar un largo rato detrás del auto de seguridad”. Resultados domingo 1-Ever Franetovich (Chevrolet Corsa) 35m45.960s a 108.572 km/h de promedio, 2-Lucas Mohamed (Volkswagen Gol) a 1.855s, 3-Iván Arbusti (Renault Clio) a 2.283s, 4-Diego Pérez (Chevrolet Corsa) a 2.984s, 5-Cristian Pérez (Volkswagen Gol) a 3.841s, 6-Lucas Bagnera (Renault Clio) a 4.487s, 7-Facundo Chapur (Ford Fiesta) a 4.901s, 8-Jerónimo Teti (Renault Clio) 8.617s, 9-Esteban Sarry (Chevrolet Corsa) a 9.108s, 10-Luciano Bosio (Chevrolet Corsa) a 9.346s. La próxima fecha será el 23 de septiembre en Oberá (Misiones).
Cabalén – Final (Córdoba, 23 de septiembre). En el “Gran Premio Día del Estudiante” de Turismo Nacional en el Autódromo Cabalén, Esteban Sarry finalizó noveno y, merced a otra labor sólida, ya acumula cuatro arribos entre los diez mejores de la Clase 2 en nueve fechas que lleva la categoría este año. El estreno del nuevo Chevrolet Corsa 1.6 del equipo dirigido por Juan Carlos Bertozzi fue auspicioso y presagia que el auto ha sido bien concebido, con promesa de seguir entregando un muy buen rendimiento en lo sucesivo. Tras largar duodécimo, el piloto de Melo se afirmó en un compacto pelotón de punteros en una competencia que tuvo como sello las muchas vueltas que se neutralizó por una poco oportuna tormenta de tierra que, por impedir considerablemente la visibilidad de los participantes en gran parte del circuito, interrumpió la acción. Esteban transitó gran parte del evento detrás del líder del campeonato, Facundo Chapur (Ford Fiesta) en la décima plaza a la que había logrado escalar antes de ganar otro puesto y consolidarse en él. El coche del cordobés solo se evidenció un poco subvirante en los últimos minutos de actividad, pero sin llegar a empañar el loable trabajo de su conductor frente al numeroso público que se dio cita en el escenario de camino a Alta Gracia. Sarry dijo: “Es muy bueno hacer un análisis que da como saldo parcial haber estado entre los diez primeros de esta clase prácticamente en la mitad de las fechas hasta ahora disputadas. El Corsa que se estrenó en el Cabalén ha demostrado que está bien armado y promete más. En la prueba previa en San Jorge ensayamos aspectos elementales, así que la idea es hacer otra jornada más exhaustiva antes de Oberá. La tierra que se levantó realmente complicó todo y por eso no quedó más alternativa para todos que andar un largo rato detrás del auto de seguridad”. Resultados domingo 1-Ever Franetovich (Chevrolet Corsa) 35m45.960s a 108.572 km/h de promedio, 2-Lucas Mohamed (Volkswagen Gol) a 1.855s, 3-Iván Arbusti (Renault Clio) a 2.283s, 4-Diego Pérez (Chevrolet Corsa) a 2.984s, 5-Cristian Pérez (Volkswagen Gol) a 3.841s, 6-Lucas Bagnera (Renault Clio) a 4.487s, 7-Facundo Chapur (Ford Fiesta) a 4.901s, 8-Jerónimo Teti (Renault Clio) 8.617s, 9-Esteban Sarry (Chevrolet Corsa) a 9.108s, 10-Luciano Bosio (Chevrolet Corsa) a 9.346s. La próxima fecha será el 23 de septiembre en Oberá (Misiones).
Cabalén – Final (Córdoba, 23 de septiembre). En el “Gran Premio Día del Estudiante” de Turismo Nacional en el Autódromo Cabalén, Esteban Sarry finalizó noveno y, merced a otra labor sólida, ya acumula cuatro arribos entre los diez mejores de la Clase 2 en nueve fechas que lleva la categoría este año. El estreno del nuevo Chevrolet Corsa 1.6 del equipo dirigido por Juan Carlos Bertozzi fue auspicioso y presagia que el auto ha sido bien concebido, con promesa de seguir entregando un muy buen rendimiento en lo sucesivo. Tras largar duodécimo, el piloto de Melo se afirmó en un compacto pelotón de punteros en una competencia que tuvo como sello las muchas vueltas que se neutralizó por una poco oportuna tormenta de tierra que, por impedir considerablemente la visibilidad de los participantes en gran parte del circuito, interrumpió la acción. Esteban transitó gran parte del evento detrás del líder del campeonato, Facundo Chapur (Ford Fiesta) en la décima plaza a la que había logrado escalar antes de ganar otro puesto y consolidarse en él. El coche del cordobés solo se evidenció un poco subvirante en los últimos minutos de actividad, pero sin llegar a empañar el loable trabajo de su conductor frente al numeroso público que se dio cita en el escenario de camino a Alta Gracia. Sarry dijo: “Es muy bueno hacer un análisis que da como saldo parcial haber estado entre los diez primeros de esta clase prácticamente en la mitad de las fechas hasta ahora disputadas. El Corsa que se estrenó en el Cabalén ha demostrado que está bien armado y promete más. En la prueba previa en San Jorge ensayamos aspectos elementales, así que la idea es hacer otra jornada más exhaustiva antes de Oberá. La tierra que se levantó realmente complicó todo y por eso no quedó más alternativa para todos que andar un largo rato detrás del auto de seguridad”. Resultados domingo 1-Ever Franetovich (Chevrolet Corsa) 35m45.960s a 108.572 km/h de promedio, 2-Lucas Mohamed (Volkswagen Gol) a 1.855s, 3-Iván Arbusti (Renault Clio) a 2.283s, 4-Diego Pérez (Chevrolet Corsa) a 2.984s, 5-Cristian Pérez (Volkswagen Gol) a 3.841s, 6-Lucas Bagnera (Renault Clio) a 4.487s, 7-Facundo Chapur (Ford Fiesta) a 4.901s, 8-Jerónimo Teti (Renault Clio) 8.617s, 9-Esteban Sarry (Chevrolet Corsa) a 9.108s, 10-Luciano Bosio (Chevrolet Corsa) a 9.346s. La próxima fecha será el 23 de septiembre en Oberá (Misiones).
Cabalén – Final (Córdoba, 23 de septiembre). En el “Gran Premio Día del Estudiante” de Turismo Nacional en el Autódromo Cabalén, Esteban Sarry finalizó noveno y, merced a otra labor sólida, ya acumula cuatro arribos entre los diez mejores de la Clase 2 en nueve fechas que lleva la categoría este año. El estreno del nuevo Chevrolet Corsa 1.6 del equipo dirigido por Juan Carlos Bertozzi fue auspicioso y presagia que el auto ha sido bien concebido, con promesa de seguir entregando un muy buen rendimiento en lo sucesivo. Tras largar duodécimo, el piloto de Melo se afirmó en un compacto pelotón de punteros en una competencia que tuvo como sello las muchas vueltas que se neutralizó por una poco oportuna tormenta de tierra que, por impedir considerablemente la visibilidad de los participantes en gran parte del circuito, interrumpió la acción. Esteban transitó gran parte del evento detrás del líder del campeonato, Facundo Chapur (Ford Fiesta) en la décima plaza a la que había logrado escalar antes de ganar otro puesto y consolidarse en él. El coche del cordobés solo se evidenció un poco subvirante en los últimos minutos de actividad, pero sin llegar a empañar el loable trabajo de su conductor frente al numeroso público que se dio cita en el escenario de camino a Alta Gracia. Sarry dijo: “Es muy bueno hacer un análisis que da como saldo parcial haber estado entre los diez primeros de esta clase prácticamente en la mitad de las fechas hasta ahora disputadas. El Corsa que se estrenó en el Cabalén ha demostrado que está bien armado y promete más. En la prueba previa en San Jorge ensayamos aspectos elementales, así que la idea es hacer otra jornada más exhaustiva antes de Oberá. La tierra que se levantó realmente complicó todo y por eso no quedó más alternativa para todos que andar un largo rato detrás del auto de seguridad”. Resultados domingo 1-Ever Franetovich (Chevrolet Corsa) 35m45.960s a 108.572 km/h de promedio, 2-Lucas Mohamed (Volkswagen Gol) a 1.855s, 3-Iván Arbusti (Renault Clio) a 2.283s, 4-Diego Pérez (Chevrolet Corsa) a 2.984s, 5-Cristian Pérez (Volkswagen Gol) a 3.841s, 6-Lucas Bagnera (Renault Clio) a 4.487s, 7-Facundo Chapur (Ford Fiesta) a 4.901s, 8-Jerónimo Teti (Renault Clio) 8.617s, 9-Esteban Sarry (Chevrolet Corsa) a 9.108s, 10-Luciano Bosio (Chevrolet Corsa) a 9.346s. La próxima fecha será el 23 de septiembre en Oberá (Misiones).
Cabalén – Final (Córdoba, 23 de septiembre). En el “Gran Premio Día del Estudiante” de Turismo Nacional en el Autódromo Cabalén, Esteban Sarry finalizó noveno y, merced a otra labor sólida, ya acumula cuatro arribos entre los diez mejores de la Clase 2 en nueve fechas que lleva la categoría este año. El estreno del nuevo Chevrolet Corsa 1.6 del equipo dirigido por Juan Carlos Bertozzi fue auspicioso y presagia que el auto ha sido bien concebido, con promesa de seguir entregando un muy buen rendimiento en lo sucesivo. Tras largar duodécimo, el piloto de Melo se afirmó en un compacto pelotón de punteros en una competencia que tuvo como sello las muchas vueltas que se neutralizó por una poco oportuna tormenta de tierra que, por impedir considerablemente la visibilidad de los participantes en gran parte del circuito, interrumpió la acción. Esteban transitó gran parte del evento detrás del líder del campeonato, Facundo Chapur (Ford Fiesta) en la décima plaza a la que había logrado escalar antes de ganar otro puesto y consolidarse en él. El coche del cordobés solo se evidenció un poco subvirante en los últimos minutos de actividad, pero sin llegar a empañar el loable trabajo de su conductor frente al numeroso público que se dio cita en el escenario de camino a Alta Gracia. Sarry dijo: “Es muy bueno hacer un análisis que da como saldo parcial haber estado entre los diez primeros de esta clase prácticamente en la mitad de las fechas hasta ahora disputadas. El Corsa que se estrenó en el Cabalén ha demostrado que está bien armado y promete más. En la prueba previa en San Jorge ensayamos aspectos elementales, así que la idea es hacer otra jornada más exhaustiva antes de Oberá. La tierra que se levantó realmente complicó todo y por eso no quedó más alternativa para todos que andar un largo rato detrás del auto de seguridad”. Resultados domingo 1-Ever Franetovich (Chevrolet Corsa) 35m45.960s a 108.572 km/h de promedio, 2-Lucas Mohamed (Volkswagen Gol) a 1.855s, 3-Iván Arbusti (Renault Clio) a 2.283s, 4-Diego Pérez (Chevrolet Corsa) a 2.984s, 5-Cristian Pérez (Volkswagen Gol) a 3.841s, 6-Lucas Bagnera (Renault Clio) a 4.487s, 7-Facundo Chapur (Ford Fiesta) a 4.901s, 8-Jerónimo Teti (Renault Clio) 8.617s, 9-Esteban Sarry (Chevrolet Corsa) a 9.108s, 10-Luciano Bosio (Chevrolet Corsa) a 9.346s. La próxima fecha será el 23 de septiembre en Oberá (Misiones).
Cabalén – Final (Córdoba, 23 de septiembre). En el “Gran Premio Día del Estudiante” de Turismo Nacional en el Autódromo Cabalén, Esteban Sarry finalizó noveno y, merced a otra labor sólida, ya acumula cuatro arribos entre los diez mejores de la Clase 2 en nueve fechas que lleva la categoría este año. El estreno del nuevo Chevrolet Corsa 1.6 del equipo dirigido por Juan Carlos Bertozzi fue auspicioso y presagia que el auto ha sido bien concebido, con promesa de seguir entregando un muy buen rendimiento en lo sucesivo. Tras largar duodécimo, el piloto de Melo se afirmó en un compacto pelotón de punteros en una competencia que tuvo como sello las muchas vueltas que se neutralizó por una poco oportuna tormenta de tierra que, por impedir considerablemente la visibilidad de los participantes en gran parte del circuito, interrumpió la acción. Esteban transitó gran parte del evento detrás del líder del campeonato, Facundo Chapur (Ford Fiesta) en la décima plaza a la que había logrado escalar antes de ganar otro puesto y consolidarse en él. El coche del cordobés solo se evidenció un poco subvirante en los últimos minutos de actividad, pero sin llegar a empañar el loable trabajo de su conductor frente al numeroso público que se dio cita en el escenario de camino a Alta Gracia. Sarry dijo: “Es muy bueno hacer un análisis que da como saldo parcial haber estado entre los diez primeros de esta clase prácticamente en la mitad de las fechas hasta ahora disputadas. El Corsa que se estrenó en el Cabalén ha demostrado que está bien armado y promete más. En la prueba previa en San Jorge ensayamos aspectos elementales, así que la idea es hacer otra jornada más exhaustiva antes de Oberá. La tierra que se levantó realmente complicó todo y por eso no quedó más alternativa para todos que andar un largo rato detrás del auto de seguridad”. Resultados domingo 1-Ever Franetovich (Chevrolet Corsa) 35m45.960s a 108.572 km/h de promedio, 2-Lucas Mohamed (Volkswagen Gol) a 1.855s, 3-Iván Arbusti (Renault Clio) a 2.283s, 4-Diego Pérez (Chevrolet Corsa) a 2.984s, 5-Cristian Pérez (Volkswagen Gol) a 3.841s, 6-Lucas Bagnera (Renault Clio) a 4.487s, 7-Facundo Chapur (Ford Fiesta) a 4.901s, 8-Jerónimo Teti (Renault Clio) 8.617s, 9-Esteban Sarry (Chevrolet Corsa) a 9.108s, 10-Luciano Bosio (Chevrolet Corsa) a 9.346s. La próxima fecha será el 23 de septiembre en Oberá (Misiones).
Cabalén – Final (Córdoba, 23 de septiembre). En el “Gran Premio Día del Estudiante” de Turismo Nacional en el Autódromo Cabalén, Esteban Sarry finalizó noveno y, merced a otra labor sólida, ya acumula cuatro arribos entre los diez mejores de la Clase 2 en nueve fechas que lleva la categoría este año. El estreno del nuevo Chevrolet Corsa 1.6 del equipo dirigido por Juan Carlos Bertozzi fue auspicioso y presagia que el auto ha sido bien concebido, con promesa de seguir entregando un muy buen rendimiento en lo sucesivo. Tras largar duodécimo, el piloto de Melo se afirmó en un compacto pelotón de punteros en una competencia que tuvo como sello las muchas vueltas que se neutralizó por una poco oportuna tormenta de tierra que, por impedir considerablemente la visibilidad de los participantes en gran parte del circuito, interrumpió la acción. Esteban transitó gran parte del evento detrás del líder del campeonato, Facundo Chapur (Ford Fiesta) en la décima plaza a la que había logrado escalar antes de ganar otro puesto y consolidarse en él. El coche del cordobés solo se evidenció un poco subvirante en los últimos minutos de actividad, pero sin llegar a empañar el loable trabajo de su conductor frente al numeroso público que se dio cita en el escenario de camino a Alta Gracia. Sarry dijo: “Es muy bueno hacer un análisis que da como saldo parcial haber estado entre los diez primeros de esta clase prácticamente en la mitad de las fechas hasta ahora disputadas. El Corsa que se estrenó en el Cabalén ha demostrado que está bien armado y promete más. En la prueba previa en San Jorge ensayamos aspectos elementales, así que la idea es hacer otra jornada más exhaustiva antes de Oberá. La tierra que se levantó realmente complicó todo y por eso no quedó más alternativa para todos que andar un largo rato detrás del auto de seguridad”. Resultados domingo 1-Ever Franetovich (Chevrolet Corsa) 35m45.960s a 108.572 km/h de promedio, 2-Lucas Mohamed (Volkswagen Gol) a 1.855s, 3-Iván Arbusti (Renault Clio) a 2.283s, 4-Diego Pérez (Chevrolet Corsa) a 2.984s, 5-Cristian Pérez (Volkswagen Gol) a 3.841s, 6-Lucas Bagnera (Renault Clio) a 4.487s, 7-Facundo Chapur (Ford Fiesta) a 4.901s, 8-Jerónimo Teti (Renault Clio) 8.617s, 9-Esteban Sarry (Chevrolet Corsa) a 9.108s, 10-Luciano Bosio (Chevrolet Corsa) a 9.346s. La próxima fecha será el 23 de septiembre en Oberá (Misiones).
Cabalén – Final (Córdoba, 23 de septiembre). En el “Gran Premio Día del Estudiante” de Turismo Nacional en el Autódromo Cabalén, Esteban Sarry finalizó noveno y, merced a otra labor sólida, ya acumula cuatro arribos entre los diez mejores de la Clase 2 en nueve fechas que lleva la categoría este año. El estreno del nuevo Chevrolet Corsa 1.6 del equipo dirigido por Juan Carlos Bertozzi fue auspicioso y presagia que el auto ha sido bien concebido, con promesa de seguir entregando un muy buen rendimiento en lo sucesivo. Tras largar duodécimo, el piloto de Melo se afirmó en un compacto pelotón de punteros en una competencia que tuvo como sello las muchas vueltas que se neutralizó por una poco oportuna tormenta de tierra que, por impedir considerablemente la visibilidad de los participantes en gran parte del circuito, interrumpió la acción. Esteban transitó gran parte del evento detrás del líder del campeonato, Facundo Chapur (Ford Fiesta) en la décima plaza a la que había logrado escalar antes de ganar otro puesto y consolidarse en él. El coche del cordobés solo se evidenció un poco subvirante en los últimos minutos de actividad, pero sin llegar a empañar el loable trabajo de su conductor frente al numeroso público que se dio cita en el escenario de camino a Alta Gracia. Sarry dijo: “Es muy bueno hacer un análisis que da como saldo parcial haber estado entre los diez primeros de esta clase prácticamente en la mitad de las fechas hasta ahora disputadas. El Corsa que se estrenó en el Cabalén ha demostrado que está bien armado y promete más. En la prueba previa en San Jorge ensayamos aspectos elementales, así que la idea es hacer otra jornada más exhaustiva antes de Oberá. La tierra que se levantó realmente complicó todo y por eso no quedó más alternativa para todos que andar un largo rato detrás del auto de seguridad”. Resultados domingo 1-Ever Franetovich (Chevrolet Corsa) 35m45.960s a 108.572 km/h de promedio, 2-Lucas Mohamed (Volkswagen Gol) a 1.855s, 3-Iván Arbusti (Renault Clio) a 2.283s, 4-Diego Pérez (Chevrolet Corsa) a 2.984s, 5-Cristian Pérez (Volkswagen Gol) a 3.841s, 6-Lucas Bagnera (Renault Clio) a 4.487s, 7-Facundo Chapur (Ford Fiesta) a 4.901s, 8-Jerónimo Teti (Renault Clio) 8.617s, 9-Esteban Sarry (Chevrolet Corsa) a 9.108s, 10-Luciano Bosio (Chevrolet Corsa) a 9.346s. La próxima fecha será el 23 de septiembre en Oberá (Misiones).
Cabalén – Final (Córdoba, 23 de septiembre). En el “Gran Premio Día del Estudiante” de Turismo Nacional en el Autódromo Cabalén, Esteban Sarry finalizó noveno y, merced a otra labor sólida, ya acumula cuatro arribos entre los diez mejores de la Clase 2 en nueve fechas que lleva la categoría este año. El estreno del nuevo Chevrolet Corsa 1.6 del equipo dirigido por Juan Carlos Bertozzi fue auspicioso y presagia que el auto ha sido bien concebido, con promesa de seguir entregando un muy buen rendimiento en lo sucesivo. Tras largar duodécimo, el piloto de Melo se afirmó en un compacto pelotón de punteros en una competencia que tuvo como sello las muchas vueltas que se neutralizó por una poco oportuna tormenta de tierra que, por impedir considerablemente la visibilidad de los participantes en gran parte del circuito, interrumpió la acción. Esteban transitó gran parte del evento detrás del líder del campeonato, Facundo Chapur (Ford Fiesta) en la décima plaza a la que había logrado escalar antes de ganar otro puesto y consolidarse en él. El coche del cordobés solo se evidenció un poco subvirante en los últimos minutos de actividad, pero sin llegar a empañar el loable trabajo de su conductor frente al numeroso público que se dio cita en el escenario de camino a Alta Gracia. Sarry dijo: “Es muy bueno hacer un análisis que da como saldo parcial haber estado entre los diez primeros de esta clase prácticamente en la mitad de las fechas hasta ahora disputadas. El Corsa que se estrenó en el Cabalén ha demostrado que está bien armado y promete más. En la prueba previa en San Jorge ensayamos aspectos elementales, así que la idea es hacer otra jornada más exhaustiva antes de Oberá. La tierra que se levantó realmente complicó todo y por eso no quedó más alternativa para todos que andar un largo rato detrás del auto de seguridad”. Resultados domingo 1-Ever Franetovich (Chevrolet Corsa) 35m45.960s a 108.572 km/h de promedio, 2-Lucas Mohamed (Volkswagen Gol) a 1.855s, 3-Iván Arbusti (Renault Clio) a 2.283s, 4-Diego Pérez (Chevrolet Corsa) a 2.984s, 5-Cristian Pérez (Volkswagen Gol) a 3.841s, 6-Lucas Bagnera (Renault Clio) a 4.487s, 7-Facundo Chapur (Ford Fiesta) a 4.901s, 8-Jerónimo Teti (Renault Clio) 8.617s, 9-Esteban Sarry (Chevrolet Corsa) a 9.108s, 10-Luciano Bosio (Chevrolet Corsa) a 9.346s. La próxima fecha será el 23 de septiembre en Oberá (Misiones).
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Domingo Cabalén
DOMINGO CABALÉN Comentario No fue una carrera fácil la del Turismo Nacional en el Autódromo Cabalén. El día se presentó agradable como los anteriores, pero con el agregado de dos tormentas de tierra (la más grande neutralizó la final de Clase 2). Dos pilotos de Vittal G Racing Car pudieron terminar, mientras que los dos restantes debieron abandonar. Con un muy buen marco de público, Ezequiel Bosio arrancó la mañana liderando la segunda serie (que largaba desde el primer lugar) hasta que en la última vuelta su Peugeot 308 derrapó en la veloz y peculiar curva 1, que se transita en quinta marcha, cayendo al cuarto lugar. Fabián Yannantuoni había sido sexto un rato antes en la primera, sintiendo el sobrepeso del lastre colocado ayer cando hubo que cambiar el motor roto de su unidad. En la tercera manga, el debutante Wilson Borgnino pudo ganar cinco colocaciones y ser octavo, mientras que su compañero Leandro Carducci llegó undécimo en la misma. Desafortunadamente, Yannantuoni no pudo sumar puntos importantes al quedar de a pie en la tercera vuelta con el impulsor de su auto roto, la misma causa que forzó al retiro a Carducci diez giros más tarde. Sobrevivían a la exigencia Bosio, entreverado en un compacto pelotón de vehículos donde se enfrascó en la undécima posición, que le sirvió para recoger algunas unidades y descargar algunos kilos con miras al regreso a Misiones. Por su lado, Borgnino completó el total de la prueba y fue 20° tras largar 24° y batallar largamente con el Citroën C4 del ex-piloto de Fórmula 1 y campeón 2008 de esta división, Esteban Tuero, aunque penó en los sectores rectos frente a la mayor velocidad de punta de otras plantas motrices. Ezequiel (quien como invitado de la Fórmula 3 Cordobesa se recuperó desde el fondo de la grilla con el Berta de Gustavo Gatti hasta ser tercero en el podio) sigue primero en un campeonato al extremo reñido con cuatro puntos más que Emanuel Moriatis, hoy sexto al acecho del representante de Cruz Alta. Declaraciones Estuve a metros de ganar mi serie, pero la verdad es que el auto se me espantó en una curva complicada como es la primera del Cabalén y lo controlé de casualidad. No sé qué pasó en ese segundo. Me siguieron de cerca todas esas vueltas, así que conduje a la defensiva hasta que sucedió eso y perdí tras colocaciones. En la final, suponía que podía arribar sexto o séptimo, pero los 30 kilos que cargo a la larga se notaron, sin olvidar que me mezclé en un lote en el que no faltaron roces varios (Ezequiel Bosio). Si el objetivo era terminar la competencia, entonces puedo decir que se cumplió. No obstante, me costó mantenerme en la lucha con los pilotos que se me acercaban desde más atrás y en las rectas era difícil aguantarlos. El 307 dobla muy bien y sería interesante seguir para mí tener continuidad en el Turismo Nacional. Me parece que la suspensión delantera estaba blanda porque el coche se agachaba de adelante en algunas curvas (Wilson Borgnino). El lastre de ayer no aportó a la causa de andar bien aquí y la prematura rotura del motor a poco de comenzar el evento principal remató un fin de semana sin suerte, así que espero retomar la buena senda ya a partir de la siguiente carrera (Fabián Yannantuoni). Tuve un roce con el Chevrolet Astra de Matías Muñoz Marchesi en la serie, en la cual no pude avanzar pese a que me estanqué en un grupo aún cuando mi Peugeot era más rápido que los rivales que tenía adelante. Había pasado la mitad de la competencia cuando a mí también se me rompió el impulsor (Leandro Carducci). Próxima fecha 21 de octubre: Oberá. Resultados domingo 1-Julián Flamarique (Citroën C4) 34m01s633/1000 a 142.651 km/h de promedio, 2-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 4s102/1000, 3-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 8s697/1000, 4-Pedro Pisandelli (Ford Focus) a 10s378/1000, 5-Guillermo Albertengo (Honda Civic) a 13s052/1000, 6-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 13s266/1000, 7-Gabriel Zughella (Volkswagen Bora) a 13s670/1000, 8-Luis José Di Palma (Fiat Linea) a 13s937/1000, 9-Marcelo Bugliotti (Ford Focus) a 14s897/1000, 10-Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet Astra) a 15s480/1000, 11-Ezequiel Bosio (Peugeot 308) a 17s661/1000, 20-Wilson Borgnino (Peugeot 307) a 40s239/1000, NC-Leandro Carducci (Peugeot 307) a 7 vueltas, NC-Fabián Yannantuoni (Peugeot 308) a 17 vueltas. Foto adjunta No fue una carrera fácil la del Cabalén, pese a lo cual el equipo Vittal G Racing retuvo la punta del torneo. Contacto de Prensa Juan Cruz Mathus (0351) 156781332 (celular) info@jmathus.com.ar (e-mail) 
DOMINGO CABALÉN Comentario No fue una carrera fácil la del Turismo Nacional en el Autódromo Cabalén. El día se presentó agradable como los anteriores, pero con el agregado de dos tormentas de tierra (la más grande neutralizó la final de Clase 2). Dos pilotos de Vittal G Racing Car pudieron terminar, mientras que los dos restantes debieron abandonar. Con un muy buen marco de público, Ezequiel Bosio arrancó la mañana liderando la segunda serie (que largaba desde el primer lugar) hasta que en la última vuelta su Peugeot 308 derrapó en la veloz y peculiar curva 1, que se transita en quinta marcha, cayendo al cuarto lugar. Fabián Yannantuoni había sido sexto un rato antes en la primera, sintiendo el sobrepeso del lastre colocado ayer cando hubo que cambiar el motor roto de su unidad. En la tercera manga, el debutante Wilson Borgnino pudo ganar cinco colocaciones y ser octavo, mientras que su compañero Leandro Carducci llegó undécimo en la misma. Desafortunadamente, Yannantuoni no pudo sumar puntos importantes al quedar de a pie en la tercera vuelta con el impulsor de su auto roto, la misma causa que forzó al retiro a Carducci diez giros más tarde. Sobrevivían a la exigencia Bosio, entreverado en un compacto pelotón de vehículos donde se enfrascó en la undécima posición, que le sirvió para recoger algunas unidades y descargar algunos kilos con miras al regreso a Misiones. Por su lado, Borgnino completó el total de la prueba y fue 20° tras largar 24° y batallar largamente con el Citroën C4 del ex-piloto de Fórmula 1 y campeón 2008 de esta división, Esteban Tuero, aunque penó en los sectores rectos frente a la mayor velocidad de punta de otras plantas motrices. Ezequiel (quien como invitado de la Fórmula 3 Cordobesa se recuperó desde el fondo de la grilla con el Berta de Gustavo Gatti hasta ser tercero en el podio) sigue primero en un campeonato al extremo reñido con cuatro puntos más que Emanuel Moriatis, hoy sexto al acecho del representante de Cruz Alta. Declaraciones Estuve a metros de ganar mi serie, pero la verdad es que el auto se me espantó en una curva complicada como es la primera del Cabalén y lo controlé de casualidad. No sé qué pasó en ese segundo. Me siguieron de cerca todas esas vueltas, así que conduje a la defensiva hasta que sucedió eso y perdí tras colocaciones. En la final, suponía que podía arribar sexto o séptimo, pero los 30 kilos que cargo a la larga se notaron, sin olvidar que me mezclé en un lote en el que no faltaron roces varios (Ezequiel Bosio). Si el objetivo era terminar la competencia, entonces puedo decir que se cumplió. No obstante, me costó mantenerme en la lucha con los pilotos que se me acercaban desde más atrás y en las rectas era difícil aguantarlos. El 307 dobla muy bien y sería interesante seguir para mí tener continuidad en el Turismo Nacional. Me parece que la suspensión delantera estaba blanda porque el coche se agachaba de adelante en algunas curvas (Wilson Borgnino). El lastre de ayer no aportó a la causa de andar bien aquí y la prematura rotura del motor a poco de comenzar el evento principal remató un fin de semana sin suerte, así que espero retomar la buena senda ya a partir de la siguiente carrera (Fabián Yannantuoni). Tuve un roce con el Chevrolet Astra de Matías Muñoz Marchesi en la serie, en la cual no pude avanzar pese a que me estanqué en un grupo aún cuando mi Peugeot era más rápido que los rivales que tenía adelante. Había pasado la mitad de la competencia cuando a mí también se me rompió el impulsor (Leandro Carducci). Próxima fecha 21 de octubre: Oberá. Resultados domingo 1-Julián Flamarique (Citroën C4) 34m01s633/1000 a 142.651 km/h de promedio, 2-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 4s102/1000, 3-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 8s697/1000, 4-Pedro Pisandelli (Ford Focus) a 10s378/1000, 5-Guillermo Albertengo (Honda Civic) a 13s052/1000, 6-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 13s266/1000, 7-Gabriel Zughella (Volkswagen Bora) a 13s670/1000, 8-Luis José Di Palma (Fiat Linea) a 13s937/1000, 9-Marcelo Bugliotti (Ford Focus) a 14s897/1000, 10-Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet Astra) a 15s480/1000, 11-Ezequiel Bosio (Peugeot 308) a 17s661/1000, 20-Wilson Borgnino (Peugeot 307) a 40s239/1000, NC-Leandro Carducci (Peugeot 307) a 7 vueltas, NC-Fabián Yannantuoni (Peugeot 308) a 17 vueltas. Foto adjunta No fue una carrera fácil la del Cabalén, pese a lo cual el equipo Vittal G Racing retuvo la punta del torneo. Contacto de Prensa Juan Cruz Mathus (0351) 156781332 (celular) info@jmathus.com.ar (e-mail)
DOMINGO CABALÉN Comentario No fue una carrera fácil la del Turismo Nacional en el Autódromo Cabalén. El día se presentó agradable como los anteriores, pero con el agregado de dos tormentas de tierra (la más grande neutralizó la final de Clase 2). Dos pilotos de Vittal G Racing Car pudieron terminar, mientras que los dos restantes debieron abandonar. Con un muy buen marco de público, Ezequiel Bosio arrancó la mañana liderando la segunda serie (que largaba desde el primer lugar) hasta que en la última vuelta su Peugeot 308 derrapó en la veloz y peculiar curva 1, que se transita en quinta marcha, cayendo al cuarto lugar. Fabián Yannantuoni había sido sexto un rato antes en la primera, sintiendo el sobrepeso del lastre colocado ayer cando hubo que cambiar el motor roto de su unidad. En la tercera manga, el debutante Wilson Borgnino pudo ganar cinco colocaciones y ser octavo, mientras que su compañero Leandro Carducci llegó undécimo en la misma. Desafortunadamente, Yannantuoni no pudo sumar puntos importantes al quedar de a pie en la tercera vuelta con el impulsor de su auto roto, la misma causa que forzó al retiro a Carducci diez giros más tarde. Sobrevivían a la exigencia Bosio, entreverado en un compacto pelotón de vehículos donde se enfrascó en la undécima posición, que le sirvió para recoger algunas unidades y descargar algunos kilos con miras al regreso a Misiones. Por su lado, Borgnino completó el total de la prueba y fue 20° tras largar 24° y batallar largamente con el Citroën C4 del ex-piloto de Fórmula 1 y campeón 2008 de esta división, Esteban Tuero, aunque penó en los sectores rectos frente a la mayor velocidad de punta de otras plantas motrices. Ezequiel (quien como invitado de la Fórmula 3 Cordobesa se recuperó desde el fondo de la grilla con el Berta de Gustavo Gatti hasta ser tercero en el podio) sigue primero en un campeonato al extremo reñido con cuatro puntos más que Emanuel Moriatis, hoy sexto al acecho del representante de Cruz Alta. Declaraciones Estuve a metros de ganar mi serie, pero la verdad es que el auto se me espantó en una curva complicada como es la primera del Cabalén y lo controlé de casualidad. No sé qué pasó en ese segundo. Me siguieron de cerca todas esas vueltas, así que conduje a la defensiva hasta que sucedió eso y perdí tras colocaciones. En la final, suponía que podía arribar sexto o séptimo, pero los 30 kilos que cargo a la larga se notaron, sin olvidar que me mezclé en un lote en el que no faltaron roces varios (Ezequiel Bosio). Si el objetivo era terminar la competencia, entonces puedo decir que se cumplió. No obstante, me costó mantenerme en la lucha con los pilotos que se me acercaban desde más atrás y en las rectas era difícil aguantarlos. El 307 dobla muy bien y sería interesante seguir para mí tener continuidad en el Turismo Nacional. Me parece que la suspensión delantera estaba blanda porque el coche se agachaba de adelante en algunas curvas (Wilson Borgnino). El lastre de ayer no aportó a la causa de andar bien aquí y la prematura rotura del motor a poco de comenzar el evento principal remató un fin de semana sin suerte, así que espero retomar la buena senda ya a partir de la siguiente carrera (Fabián Yannantuoni). Tuve un roce con el Chevrolet Astra de Matías Muñoz Marchesi en la serie, en la cual no pude avanzar pese a que me estanqué en un grupo aún cuando mi Peugeot era más rápido que los rivales que tenía adelante. Había pasado la mitad de la competencia cuando a mí también se me rompió el impulsor (Leandro Carducci). Próxima fecha 21 de octubre: Oberá. Resultados domingo 1-Julián Flamarique (Citroën C4) 34m01s633/1000 a 142.651 km/h de promedio, 2-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 4s102/1000, 3-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 8s697/1000, 4-Pedro Pisandelli (Ford Focus) a 10s378/1000, 5-Guillermo Albertengo (Honda Civic) a 13s052/1000, 6-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 13s266/1000, 7-Gabriel Zughella (Volkswagen Bora) a 13s670/1000, 8-Luis José Di Palma (Fiat Linea) a 13s937/1000, 9-Marcelo Bugliotti (Ford Focus) a 14s897/1000, 10-Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet Astra) a 15s480/1000, 11-Ezequiel Bosio (Peugeot 308) a 17s661/1000, 20-Wilson Borgnino (Peugeot 307) a 40s239/1000, NC-Leandro Carducci (Peugeot 307) a 7 vueltas, NC-Fabián Yannantuoni (Peugeot 308) a 17 vueltas. Foto adjunta No fue una carrera fácil la del Cabalén, pese a lo cual el equipo Vittal G Racing retuvo la punta del torneo. Contacto de Prensa Juan Cruz Mathus (0351) 156781332 (celular) info@jmathus.com.ar (e-mail)
DOMINGO CABALÉN Comentario No fue una carrera fácil la del Turismo Nacional en el Autódromo Cabalén. El día se presentó agradable como los anteriores, pero con el agregado de dos tormentas de tierra (la más grande neutralizó la final de Clase 2). Dos pilotos de Vittal G Racing Car pudieron terminar, mientras que los dos restantes debieron abandonar. Con un muy buen marco de público, Ezequiel Bosio arrancó la mañana liderando la segunda serie (que largaba desde el primer lugar) hasta que en la última vuelta su Peugeot 308 derrapó en la veloz y peculiar curva 1, que se transita en quinta marcha, cayendo al cuarto lugar. Fabián Yannantuoni había sido sexto un rato antes en la primera, sintiendo el sobrepeso del lastre colocado ayer cando hubo que cambiar el motor roto de su unidad. En la tercera manga, el debutante Wilson Borgnino pudo ganar cinco colocaciones y ser octavo, mientras que su compañero Leandro Carducci llegó undécimo en la misma. Desafortunadamente, Yannantuoni no pudo sumar puntos importantes al quedar de a pie en la tercera vuelta con el impulsor de su auto roto, la misma causa que forzó al retiro a Carducci diez giros más tarde. Sobrevivían a la exigencia Bosio, entreverado en un compacto pelotón de vehículos donde se enfrascó en la undécima posición, que le sirvió para recoger algunas unidades y descargar algunos kilos con miras al regreso a Misiones. Por su lado, Borgnino completó el total de la prueba y fue 20° tras largar 24° y batallar largamente con el Citroën C4 del ex-piloto de Fórmula 1 y campeón 2008 de esta división, Esteban Tuero, aunque penó en los sectores rectos frente a la mayor velocidad de punta de otras plantas motrices. Ezequiel (quien como invitado de la Fórmula 3 Cordobesa se recuperó desde el fondo de la grilla con el Berta de Gustavo Gatti hasta ser tercero en el podio) sigue primero en un campeonato al extremo reñido con cuatro puntos más que Emanuel Moriatis, hoy sexto al acecho del representante de Cruz Alta. Declaraciones Estuve a metros de ganar mi serie, pero la verdad es que el auto se me espantó en una curva complicada como es la primera del Cabalén y lo controlé de casualidad. No sé qué pasó en ese segundo. Me siguieron de cerca todas esas vueltas, así que conduje a la defensiva hasta que sucedió eso y perdí tras colocaciones. En la final, suponía que podía arribar sexto o séptimo, pero los 30 kilos que cargo a la larga se notaron, sin olvidar que me mezclé en un lote en el que no faltaron roces varios (Ezequiel Bosio). Si el objetivo era terminar la competencia, entonces puedo decir que se cumplió. No obstante, me costó mantenerme en la lucha con los pilotos que se me acercaban desde más atrás y en las rectas era difícil aguantarlos. El 307 dobla muy bien y sería interesante seguir para mí tener continuidad en el Turismo Nacional. Me parece que la suspensión delantera estaba blanda porque el coche se agachaba de adelante en algunas curvas (Wilson Borgnino). El lastre de ayer no aportó a la causa de andar bien aquí y la prematura rotura del motor a poco de comenzar el evento principal remató un fin de semana sin suerte, así que espero retomar la buena senda ya a partir de la siguiente carrera (Fabián Yannantuoni). Tuve un roce con el Chevrolet Astra de Matías Muñoz Marchesi en la serie, en la cual no pude avanzar pese a que me estanqué en un grupo aún cuando mi Peugeot era más rápido que los rivales que tenía adelante. Había pasado la mitad de la competencia cuando a mí también se me rompió el impulsor (Leandro Carducci). Próxima fecha 21 de octubre: Oberá. Resultados domingo 1-Julián Flamarique (Citroën C4) 34m01s633/1000 a 142.651 km/h de promedio, 2-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 4s102/1000, 3-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 8s697/1000, 4-Pedro Pisandelli (Ford Focus) a 10s378/1000, 5-Guillermo Albertengo (Honda Civic) a 13s052/1000, 6-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 13s266/1000, 7-Gabriel Zughella (Volkswagen Bora) a 13s670/1000, 8-Luis José Di Palma (Fiat Linea) a 13s937/1000, 9-Marcelo Bugliotti (Ford Focus) a 14s897/1000, 10-Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet Astra) a 15s480/1000, 11-Ezequiel Bosio (Peugeot 308) a 17s661/1000, 20-Wilson Borgnino (Peugeot 307) a 40s239/1000, NC-Leandro Carducci (Peugeot 307) a 7 vueltas, NC-Fabián Yannantuoni (Peugeot 308) a 17 vueltas. Foto adjunta No fue una carrera fácil la del Cabalén, pese a lo cual el equipo Vittal G Racing retuvo la punta del torneo. Contacto de Prensa Juan Cruz Mathus (0351) 156781332 (celular) info@jmathus.com.ar (e-mail)
DOMINGO CABALÉN Comentario No fue una carrera fácil la del Turismo Nacional en el Autódromo Cabalén. El día se presentó agradable como los anteriores, pero con el agregado de dos tormentas de tierra (la más grande neutralizó la final de Clase 2). Dos pilotos de Vittal G Racing Car pudieron terminar, mientras que los dos restantes debieron abandonar. Con un muy buen marco de público, Ezequiel Bosio arrancó la mañana liderando la segunda serie (que largaba desde el primer lugar) hasta que en la última vuelta su Peugeot 308 derrapó en la veloz y peculiar curva 1, que se transita en quinta marcha, cayendo al cuarto lugar. Fabián Yannantuoni había sido sexto un rato antes en la primera, sintiendo el sobrepeso del lastre colocado ayer cando hubo que cambiar el motor roto de su unidad. En la tercera manga, el debutante Wilson Borgnino pudo ganar cinco colocaciones y ser octavo, mientras que su compañero Leandro Carducci llegó undécimo en la misma. Desafortunadamente, Yannantuoni no pudo sumar puntos importantes al quedar de a pie en la tercera vuelta con el impulsor de su auto roto, la misma causa que forzó al retiro a Carducci diez giros más tarde. Sobrevivían a la exigencia Bosio, entreverado en un compacto pelotón de vehículos donde se enfrascó en la undécima posición, que le sirvió para recoger algunas unidades y descargar algunos kilos con miras al regreso a Misiones. Por su lado, Borgnino completó el total de la prueba y fue 20° tras largar 24° y batallar largamente con el Citroën C4 del ex-piloto de Fórmula 1 y campeón 2008 de esta división, Esteban Tuero, aunque penó en los sectores rectos frente a la mayor velocidad de punta de otras plantas motrices. Ezequiel (quien como invitado de la Fórmula 3 Cordobesa se recuperó desde el fondo de la grilla con el Berta de Gustavo Gatti hasta ser tercero en el podio) sigue primero en un campeonato al extremo reñido con cuatro puntos más que Emanuel Moriatis, hoy sexto al acecho del representante de Cruz Alta. Declaraciones Estuve a metros de ganar mi serie, pero la verdad es que el auto se me espantó en una curva complicada como es la primera del Cabalén y lo controlé de casualidad. No sé qué pasó en ese segundo. Me siguieron de cerca todas esas vueltas, así que conduje a la defensiva hasta que sucedió eso y perdí tras colocaciones. En la final, suponía que podía arribar sexto o séptimo, pero los 30 kilos que cargo a la larga se notaron, sin olvidar que me mezclé en un lote en el que no faltaron roces varios (Ezequiel Bosio). Si el objetivo era terminar la competencia, entonces puedo decir que se cumplió. No obstante, me costó mantenerme en la lucha con los pilotos que se me acercaban desde más atrás y en las rectas era difícil aguantarlos. El 307 dobla muy bien y sería interesante seguir para mí tener continuidad en el Turismo Nacional. Me parece que la suspensión delantera estaba blanda porque el coche se agachaba de adelante en algunas curvas (Wilson Borgnino). El lastre de ayer no aportó a la causa de andar bien aquí y la prematura rotura del motor a poco de comenzar el evento principal remató un fin de semana sin suerte, así que espero retomar la buena senda ya a partir de la siguiente carrera (Fabián Yannantuoni). Tuve un roce con el Chevrolet Astra de Matías Muñoz Marchesi en la serie, en la cual no pude avanzar pese a que me estanqué en un grupo aún cuando mi Peugeot era más rápido que los rivales que tenía adelante. Había pasado la mitad de la competencia cuando a mí también se me rompió el impulsor (Leandro Carducci). Próxima fecha 21 de octubre: Oberá. Resultados domingo 1-Julián Flamarique (Citroën C4) 34m01s633/1000 a 142.651 km/h de promedio, 2-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 4s102/1000, 3-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 8s697/1000, 4-Pedro Pisandelli (Ford Focus) a 10s378/1000, 5-Guillermo Albertengo (Honda Civic) a 13s052/1000, 6-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 13s266/1000, 7-Gabriel Zughella (Volkswagen Bora) a 13s670/1000, 8-Luis José Di Palma (Fiat Linea) a 13s937/1000, 9-Marcelo Bugliotti (Ford Focus) a 14s897/1000, 10-Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet Astra) a 15s480/1000, 11-Ezequiel Bosio (Peugeot 308) a 17s661/1000, 20-Wilson Borgnino (Peugeot 307) a 40s239/1000, NC-Leandro Carducci (Peugeot 307) a 7 vueltas, NC-Fabián Yannantuoni (Peugeot 308) a 17 vueltas. Foto adjunta No fue una carrera fácil la del Cabalén, pese a lo cual el equipo Vittal G Racing retuvo la punta del torneo. Contacto de Prensa Juan Cruz Mathus (0351) 156781332 (celular) info@jmathus.com.ar (e-mail)
DOMINGO CABALÉN Comentario No fue una carrera fácil la del Turismo Nacional en el Autódromo Cabalén. El día se presentó agradable como los anteriores, pero con el agregado de dos tormentas de tierra (la más grande neutralizó la final de Clase 2). Dos pilotos de Vittal G Racing Car pudieron terminar, mientras que los dos restantes debieron abandonar. Con un muy buen marco de público, Ezequiel Bosio arrancó la mañana liderando la segunda serie (que largaba desde el primer lugar) hasta que en la última vuelta su Peugeot 308 derrapó en la veloz y peculiar curva 1, que se transita en quinta marcha, cayendo al cuarto lugar. Fabián Yannantuoni había sido sexto un rato antes en la primera, sintiendo el sobrepeso del lastre colocado ayer cando hubo que cambiar el motor roto de su unidad. En la tercera manga, el debutante Wilson Borgnino pudo ganar cinco colocaciones y ser octavo, mientras que su compañero Leandro Carducci llegó undécimo en la misma. Desafortunadamente, Yannantuoni no pudo sumar puntos importantes al quedar de a pie en la tercera vuelta con el impulsor de su auto roto, la misma causa que forzó al retiro a Carducci diez giros más tarde. Sobrevivían a la exigencia Bosio, entreverado en un compacto pelotón de vehículos donde se enfrascó en la undécima posición, que le sirvió para recoger algunas unidades y descargar algunos kilos con miras al regreso a Misiones. Por su lado, Borgnino completó el total de la prueba y fue 20° tras largar 24° y batallar largamente con el Citroën C4 del ex-piloto de Fórmula 1 y campeón 2008 de esta división, Esteban Tuero, aunque penó en los sectores rectos frente a la mayor velocidad de punta de otras plantas motrices. Ezequiel (quien como invitado de la Fórmula 3 Cordobesa se recuperó desde el fondo de la grilla con el Berta de Gustavo Gatti hasta ser tercero en el podio) sigue primero en un campeonato al extremo reñido con cuatro puntos más que Emanuel Moriatis, hoy sexto al acecho del representante de Cruz Alta. Declaraciones Estuve a metros de ganar mi serie, pero la verdad es que el auto se me espantó en una curva complicada como es la primera del Cabalén y lo controlé de casualidad. No sé qué pasó en ese segundo. Me siguieron de cerca todas esas vueltas, así que conduje a la defensiva hasta que sucedió eso y perdí tras colocaciones. En la final, suponía que podía arribar sexto o séptimo, pero los 30 kilos que cargo a la larga se notaron, sin olvidar que me mezclé en un lote en el que no faltaron roces varios (Ezequiel Bosio). Si el objetivo era terminar la competencia, entonces puedo decir que se cumplió. No obstante, me costó mantenerme en la lucha con los pilotos que se me acercaban desde más atrás y en las rectas era difícil aguantarlos. El 307 dobla muy bien y sería interesante seguir para mí tener continuidad en el Turismo Nacional. Me parece que la suspensión delantera estaba blanda porque el coche se agachaba de adelante en algunas curvas (Wilson Borgnino). El lastre de ayer no aportó a la causa de andar bien aquí y la prematura rotura del motor a poco de comenzar el evento principal remató un fin de semana sin suerte, así que espero retomar la buena senda ya a partir de la siguiente carrera (Fabián Yannantuoni). Tuve un roce con el Chevrolet Astra de Matías Muñoz Marchesi en la serie, en la cual no pude avanzar pese a que me estanqué en un grupo aún cuando mi Peugeot era más rápido que los rivales que tenía adelante. Había pasado la mitad de la competencia cuando a mí también se me rompió el impulsor (Leandro Carducci). Próxima fecha 21 de octubre: Oberá. Resultados domingo 1-Julián Flamarique (Citroën C4) 34m01s633/1000 a 142.651 km/h de promedio, 2-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 4s102/1000, 3-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 8s697/1000, 4-Pedro Pisandelli (Ford Focus) a 10s378/1000, 5-Guillermo Albertengo (Honda Civic) a 13s052/1000, 6-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 13s266/1000, 7-Gabriel Zughella (Volkswagen Bora) a 13s670/1000, 8-Luis José Di Palma (Fiat Linea) a 13s937/1000, 9-Marcelo Bugliotti (Ford Focus) a 14s897/1000, 10-Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet Astra) a 15s480/1000, 11-Ezequiel Bosio (Peugeot 308) a 17s661/1000, 20-Wilson Borgnino (Peugeot 307) a 40s239/1000, NC-Leandro Carducci (Peugeot 307) a 7 vueltas, NC-Fabián Yannantuoni (Peugeot 308) a 17 vueltas. Foto adjunta No fue una carrera fácil la del Cabalén, pese a lo cual el equipo Vittal G Racing retuvo la punta del torneo. Contacto de Prensa Juan Cruz Mathus (0351) 156781332 (celular) info@jmathus.com.ar (e-mail)
DOMINGO CABALÉN Comentario No fue una carrera fácil la del Turismo Nacional en el Autódromo Cabalén. El día se presentó agradable como los anteriores, pero con el agregado de dos tormentas de tierra (la más grande neutralizó la final de Clase 2). Dos pilotos de Vittal G Racing Car pudieron terminar, mientras que los dos restantes debieron abandonar. Con un muy buen marco de público, Ezequiel Bosio arrancó la mañana liderando la segunda serie (que largaba desde el primer lugar) hasta que en la última vuelta su Peugeot 308 derrapó en la veloz y peculiar curva 1, que se transita en quinta marcha, cayendo al cuarto lugar. Fabián Yannantuoni había sido sexto un rato antes en la primera, sintiendo el sobrepeso del lastre colocado ayer cando hubo que cambiar el motor roto de su unidad. En la tercera manga, el debutante Wilson Borgnino pudo ganar cinco colocaciones y ser octavo, mientras que su compañero Leandro Carducci llegó undécimo en la misma. Desafortunadamente, Yannantuoni no pudo sumar puntos importantes al quedar de a pie en la tercera vuelta con el impulsor de su auto roto, la misma causa que forzó al retiro a Carducci diez giros más tarde. Sobrevivían a la exigencia Bosio, entreverado en un compacto pelotón de vehículos donde se enfrascó en la undécima posición, que le sirvió para recoger algunas unidades y descargar algunos kilos con miras al regreso a Misiones. Por su lado, Borgnino completó el total de la prueba y fue 20° tras largar 24° y batallar largamente con el Citroën C4 del ex-piloto de Fórmula 1 y campeón 2008 de esta división, Esteban Tuero, aunque penó en los sectores rectos frente a la mayor velocidad de punta de otras plantas motrices. Ezequiel (quien como invitado de la Fórmula 3 Cordobesa se recuperó desde el fondo de la grilla con el Berta de Gustavo Gatti hasta ser tercero en el podio) sigue primero en un campeonato al extremo reñido con cuatro puntos más que Emanuel Moriatis, hoy sexto al acecho del representante de Cruz Alta. Declaraciones Estuve a metros de ganar mi serie, pero la verdad es que el auto se me espantó en una curva complicada como es la primera del Cabalén y lo controlé de casualidad. No sé qué pasó en ese segundo. Me siguieron de cerca todas esas vueltas, así que conduje a la defensiva hasta que sucedió eso y perdí tras colocaciones. En la final, suponía que podía arribar sexto o séptimo, pero los 30 kilos que cargo a la larga se notaron, sin olvidar que me mezclé en un lote en el que no faltaron roces varios (Ezequiel Bosio). Si el objetivo era terminar la competencia, entonces puedo decir que se cumplió. No obstante, me costó mantenerme en la lucha con los pilotos que se me acercaban desde más atrás y en las rectas era difícil aguantarlos. El 307 dobla muy bien y sería interesante seguir para mí tener continuidad en el Turismo Nacional. Me parece que la suspensión delantera estaba blanda porque el coche se agachaba de adelante en algunas curvas (Wilson Borgnino). El lastre de ayer no aportó a la causa de andar bien aquí y la prematura rotura del motor a poco de comenzar el evento principal remató un fin de semana sin suerte, así que espero retomar la buena senda ya a partir de la siguiente carrera (Fabián Yannantuoni). Tuve un roce con el Chevrolet Astra de Matías Muñoz Marchesi en la serie, en la cual no pude avanzar pese a que me estanqué en un grupo aún cuando mi Peugeot era más rápido que los rivales que tenía adelante. Había pasado la mitad de la competencia cuando a mí también se me rompió el impulsor (Leandro Carducci). Próxima fecha 21 de octubre: Oberá. Resultados domingo 1-Julián Flamarique (Citroën C4) 34m01s633/1000 a 142.651 km/h de promedio, 2-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 4s102/1000, 3-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 8s697/1000, 4-Pedro Pisandelli (Ford Focus) a 10s378/1000, 5-Guillermo Albertengo (Honda Civic) a 13s052/1000, 6-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 13s266/1000, 7-Gabriel Zughella (Volkswagen Bora) a 13s670/1000, 8-Luis José Di Palma (Fiat Linea) a 13s937/1000, 9-Marcelo Bugliotti (Ford Focus) a 14s897/1000, 10-Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet Astra) a 15s480/1000, 11-Ezequiel Bosio (Peugeot 308) a 17s661/1000, 20-Wilson Borgnino (Peugeot 307) a 40s239/1000, NC-Leandro Carducci (Peugeot 307) a 7 vueltas, NC-Fabián Yannantuoni (Peugeot 308) a 17 vueltas. Foto adjunta No fue una carrera fácil la del Cabalén, pese a lo cual el equipo Vittal G Racing retuvo la punta del torneo. Contacto de Prensa Juan Cruz Mathus (0351) 156781332 (celular) info@jmathus.com.ar (e-mail)
DOMINGO CABALÉN Comentario No fue una carrera fácil la del Turismo Nacional en el Autódromo Cabalén. El día se presentó agradable como los anteriores, pero con el agregado de dos tormentas de tierra (la más grande neutralizó la final de Clase 2). Dos pilotos de Vittal G Racing Car pudieron terminar, mientras que los dos restantes debieron abandonar. Con un muy buen marco de público, Ezequiel Bosio arrancó la mañana liderando la segunda serie (que largaba desde el primer lugar) hasta que en la última vuelta su Peugeot 308 derrapó en la veloz y peculiar curva 1, que se transita en quinta marcha, cayendo al cuarto lugar. Fabián Yannantuoni había sido sexto un rato antes en la primera, sintiendo el sobrepeso del lastre colocado ayer cando hubo que cambiar el motor roto de su unidad. En la tercera manga, el debutante Wilson Borgnino pudo ganar cinco colocaciones y ser octavo, mientras que su compañero Leandro Carducci llegó undécimo en la misma. Desafortunadamente, Yannantuoni no pudo sumar puntos importantes al quedar de a pie en la tercera vuelta con el impulsor de su auto roto, la misma causa que forzó al retiro a Carducci diez giros más tarde. Sobrevivían a la exigencia Bosio, entreverado en un compacto pelotón de vehículos donde se enfrascó en la undécima posición, que le sirvió para recoger algunas unidades y descargar algunos kilos con miras al regreso a Misiones. Por su lado, Borgnino completó el total de la prueba y fue 20° tras largar 24° y batallar largamente con el Citroën C4 del ex-piloto de Fórmula 1 y campeón 2008 de esta división, Esteban Tuero, aunque penó en los sectores rectos frente a la mayor velocidad de punta de otras plantas motrices. Ezequiel (quien como invitado de la Fórmula 3 Cordobesa se recuperó desde el fondo de la grilla con el Berta de Gustavo Gatti hasta ser tercero en el podio) sigue primero en un campeonato al extremo reñido con cuatro puntos más que Emanuel Moriatis, hoy sexto al acecho del representante de Cruz Alta. Declaraciones Estuve a metros de ganar mi serie, pero la verdad es que el auto se me espantó en una curva complicada como es la primera del Cabalén y lo controlé de casualidad. No sé qué pasó en ese segundo. Me siguieron de cerca todas esas vueltas, así que conduje a la defensiva hasta que sucedió eso y perdí tras colocaciones. En la final, suponía que podía arribar sexto o séptimo, pero los 30 kilos que cargo a la larga se notaron, sin olvidar que me mezclé en un lote en el que no faltaron roces varios (Ezequiel Bosio). Si el objetivo era terminar la competencia, entonces puedo decir que se cumplió. No obstante, me costó mantenerme en la lucha con los pilotos que se me acercaban desde más atrás y en las rectas era difícil aguantarlos. El 307 dobla muy bien y sería interesante seguir para mí tener continuidad en el Turismo Nacional. Me parece que la suspensión delantera estaba blanda porque el coche se agachaba de adelante en algunas curvas (Wilson Borgnino). El lastre de ayer no aportó a la causa de andar bien aquí y la prematura rotura del motor a poco de comenzar el evento principal remató un fin de semana sin suerte, así que espero retomar la buena senda ya a partir de la siguiente carrera (Fabián Yannantuoni). Tuve un roce con el Chevrolet Astra de Matías Muñoz Marchesi en la serie, en la cual no pude avanzar pese a que me estanqué en un grupo aún cuando mi Peugeot era más rápido que los rivales que tenía adelante. Había pasado la mitad de la competencia cuando a mí también se me rompió el impulsor (Leandro Carducci). Próxima fecha 21 de octubre: Oberá. Resultados domingo 1-Julián Flamarique (Citroën C4) 34m01s633/1000 a 142.651 km/h de promedio, 2-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 4s102/1000, 3-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 8s697/1000, 4-Pedro Pisandelli (Ford Focus) a 10s378/1000, 5-Guillermo Albertengo (Honda Civic) a 13s052/1000, 6-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 13s266/1000, 7-Gabriel Zughella (Volkswagen Bora) a 13s670/1000, 8-Luis José Di Palma (Fiat Linea) a 13s937/1000, 9-Marcelo Bugliotti (Ford Focus) a 14s897/1000, 10-Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet Astra) a 15s480/1000, 11-Ezequiel Bosio (Peugeot 308) a 17s661/1000, 20-Wilson Borgnino (Peugeot 307) a 40s239/1000, NC-Leandro Carducci (Peugeot 307) a 7 vueltas, NC-Fabián Yannantuoni (Peugeot 308) a 17 vueltas. Foto adjunta No fue una carrera fácil la del Cabalén, pese a lo cual el equipo Vittal G Racing retuvo la punta del torneo. Contacto de Prensa Juan Cruz Mathus (0351) 156781332 (celular) info@jmathus.com.ar (e-mail)
DOMINGO CABALÉN Comentario No fue una carrera fácil la del Turismo Nacional en el Autódromo Cabalén. El día se presentó agradable como los anteriores, pero con el agregado de dos tormentas de tierra (la más grande neutralizó la final de Clase 2). Dos pilotos de Vittal G Racing Car pudieron terminar, mientras que los dos restantes debieron abandonar. Con un muy buen marco de público, Ezequiel Bosio arrancó la mañana liderando la segunda serie (que largaba desde el primer lugar) hasta que en la última vuelta su Peugeot 308 derrapó en la veloz y peculiar curva 1, que se transita en quinta marcha, cayendo al cuarto lugar. Fabián Yannantuoni había sido sexto un rato antes en la primera, sintiendo el sobrepeso del lastre colocado ayer cando hubo que cambiar el motor roto de su unidad. En la tercera manga, el debutante Wilson Borgnino pudo ganar cinco colocaciones y ser octavo, mientras que su compañero Leandro Carducci llegó undécimo en la misma. Desafortunadamente, Yannantuoni no pudo sumar puntos importantes al quedar de a pie en la tercera vuelta con el impulsor de su auto roto, la misma causa que forzó al retiro a Carducci diez giros más tarde. Sobrevivían a la exigencia Bosio, entreverado en un compacto pelotón de vehículos donde se enfrascó en la undécima posición, que le sirvió para recoger algunas unidades y descargar algunos kilos con miras al regreso a Misiones. Por su lado, Borgnino completó el total de la prueba y fue 20° tras largar 24° y batallar largamente con el Citroën C4 del ex-piloto de Fórmula 1 y campeón 2008 de esta división, Esteban Tuero, aunque penó en los sectores rectos frente a la mayor velocidad de punta de otras plantas motrices. Ezequiel (quien como invitado de la Fórmula 3 Cordobesa se recuperó desde el fondo de la grilla con el Berta de Gustavo Gatti hasta ser tercero en el podio) sigue primero en un campeonato al extremo reñido con cuatro puntos más que Emanuel Moriatis, hoy sexto al acecho del representante de Cruz Alta. Declaraciones Estuve a metros de ganar mi serie, pero la verdad es que el auto se me espantó en una curva complicada como es la primera del Cabalén y lo controlé de casualidad. No sé qué pasó en ese segundo. Me siguieron de cerca todas esas vueltas, así que conduje a la defensiva hasta que sucedió eso y perdí tras colocaciones. En la final, suponía que podía arribar sexto o séptimo, pero los 30 kilos que cargo a la larga se notaron, sin olvidar que me mezclé en un lote en el que no faltaron roces varios (Ezequiel Bosio). Si el objetivo era terminar la competencia, entonces puedo decir que se cumplió. No obstante, me costó mantenerme en la lucha con los pilotos que se me acercaban desde más atrás y en las rectas era difícil aguantarlos. El 307 dobla muy bien y sería interesante seguir para mí tener continuidad en el Turismo Nacional. Me parece que la suspensión delantera estaba blanda porque el coche se agachaba de adelante en algunas curvas (Wilson Borgnino). El lastre de ayer no aportó a la causa de andar bien aquí y la prematura rotura del motor a poco de comenzar el evento principal remató un fin de semana sin suerte, así que espero retomar la buena senda ya a partir de la siguiente carrera (Fabián Yannantuoni). Tuve un roce con el Chevrolet Astra de Matías Muñoz Marchesi en la serie, en la cual no pude avanzar pese a que me estanqué en un grupo aún cuando mi Peugeot era más rápido que los rivales que tenía adelante. Había pasado la mitad de la competencia cuando a mí también se me rompió el impulsor (Leandro Carducci). Próxima fecha 21 de octubre: Oberá. Resultados domingo 1-Julián Flamarique (Citroën C4) 34m01s633/1000 a 142.651 km/h de promedio, 2-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 4s102/1000, 3-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 8s697/1000, 4-Pedro Pisandelli (Ford Focus) a 10s378/1000, 5-Guillermo Albertengo (Honda Civic) a 13s052/1000, 6-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 13s266/1000, 7-Gabriel Zughella (Volkswagen Bora) a 13s670/1000, 8-Luis José Di Palma (Fiat Linea) a 13s937/1000, 9-Marcelo Bugliotti (Ford Focus) a 14s897/1000, 10-Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet Astra) a 15s480/1000, 11-Ezequiel Bosio (Peugeot 308) a 17s661/1000, 20-Wilson Borgnino (Peugeot 307) a 40s239/1000, NC-Leandro Carducci (Peugeot 307) a 7 vueltas, NC-Fabián Yannantuoni (Peugeot 308) a 17 vueltas. Foto adjunta No fue una carrera fácil la del Cabalén, pese a lo cual el equipo Vittal G Racing retuvo la punta del torneo. Contacto de Prensa Juan Cruz Mathus (0351) 156781332 (celular) info@jmathus.com.ar (e-mail)
DOMINGO CABALÉN Comentario No fue una carrera fácil la del Turismo Nacional en el Autódromo Cabalén. El día se presentó agradable como los anteriores, pero con el agregado de dos tormentas de tierra (la más grande neutralizó la final de Clase 2). Dos pilotos de Vittal G Racing Car pudieron terminar, mientras que los dos restantes debieron abandonar. Con un muy buen marco de público, Ezequiel Bosio arrancó la mañana liderando la segunda serie (que largaba desde el primer lugar) hasta que en la última vuelta su Peugeot 308 derrapó en la veloz y peculiar curva 1, que se transita en quinta marcha, cayendo al cuarto lugar. Fabián Yannantuoni había sido sexto un rato antes en la primera, sintiendo el sobrepeso del lastre colocado ayer cando hubo que cambiar el motor roto de su unidad. En la tercera manga, el debutante Wilson Borgnino pudo ganar cinco colocaciones y ser octavo, mientras que su compañero Leandro Carducci llegó undécimo en la misma. Desafortunadamente, Yannantuoni no pudo sumar puntos importantes al quedar de a pie en la tercera vuelta con el impulsor de su auto roto, la misma causa que forzó al retiro a Carducci diez giros más tarde. Sobrevivían a la exigencia Bosio, entreverado en un compacto pelotón de vehículos donde se enfrascó en la undécima posición, que le sirvió para recoger algunas unidades y descargar algunos kilos con miras al regreso a Misiones. Por su lado, Borgnino completó el total de la prueba y fue 20° tras largar 24° y batallar largamente con el Citroën C4 del ex-piloto de Fórmula 1 y campeón 2008 de esta división, Esteban Tuero, aunque penó en los sectores rectos frente a la mayor velocidad de punta de otras plantas motrices. Ezequiel (quien como invitado de la Fórmula 3 Cordobesa se recuperó desde el fondo de la grilla con el Berta de Gustavo Gatti hasta ser tercero en el podio) sigue primero en un campeonato al extremo reñido con cuatro puntos más que Emanuel Moriatis, hoy sexto al acecho del representante de Cruz Alta. Declaraciones Estuve a metros de ganar mi serie, pero la verdad es que el auto se me espantó en una curva complicada como es la primera del Cabalén y lo controlé de casualidad. No sé qué pasó en ese segundo. Me siguieron de cerca todas esas vueltas, así que conduje a la defensiva hasta que sucedió eso y perdí tras colocaciones. En la final, suponía que podía arribar sexto o séptimo, pero los 30 kilos que cargo a la larga se notaron, sin olvidar que me mezclé en un lote en el que no faltaron roces varios (Ezequiel Bosio). Si el objetivo era terminar la competencia, entonces puedo decir que se cumplió. No obstante, me costó mantenerme en la lucha con los pilotos que se me acercaban desde más atrás y en las rectas era difícil aguantarlos. El 307 dobla muy bien y sería interesante seguir para mí tener continuidad en el Turismo Nacional. Me parece que la suspensión delantera estaba blanda porque el coche se agachaba de adelante en algunas curvas (Wilson Borgnino). El lastre de ayer no aportó a la causa de andar bien aquí y la prematura rotura del motor a poco de comenzar el evento principal remató un fin de semana sin suerte, así que espero retomar la buena senda ya a partir de la siguiente carrera (Fabián Yannantuoni). Tuve un roce con el Chevrolet Astra de Matías Muñoz Marchesi en la serie, en la cual no pude avanzar pese a que me estanqué en un grupo aún cuando mi Peugeot era más rápido que los rivales que tenía adelante. Había pasado la mitad de la competencia cuando a mí también se me rompió el impulsor (Leandro Carducci). Próxima fecha 21 de octubre: Oberá. Resultados domingo 1-Julián Flamarique (Citroën C4) 34m01s633/1000 a 142.651 km/h de promedio, 2-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 4s102/1000, 3-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 8s697/1000, 4-Pedro Pisandelli (Ford Focus) a 10s378/1000, 5-Guillermo Albertengo (Honda Civic) a 13s052/1000, 6-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 13s266/1000, 7-Gabriel Zughella (Volkswagen Bora) a 13s670/1000, 8-Luis José Di Palma (Fiat Linea) a 13s937/1000, 9-Marcelo Bugliotti (Ford Focus) a 14s897/1000, 10-Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet Astra) a 15s480/1000, 11-Ezequiel Bosio (Peugeot 308) a 17s661/1000, 20-Wilson Borgnino (Peugeot 307) a 40s239/1000, NC-Leandro Carducci (Peugeot 307) a 7 vueltas, NC-Fabián Yannantuoni (Peugeot 308) a 17 vueltas. Foto adjunta No fue una carrera fácil la del Cabalén, pese a lo cual el equipo Vittal G Racing retuvo la punta del torneo. Contacto de Prensa Juan Cruz Mathus (0351) 156781332 (celular) info@jmathus.com.ar (e-mail)
DOMINGO CABALÉN Comentario No fue una carrera fácil la del Turismo Nacional en el Autódromo Cabalén. El día se presentó agradable como los anteriores, pero con el agregado de dos tormentas de tierra (la más grande neutralizó la final de Clase 2). Dos pilotos de Vittal G Racing Car pudieron terminar, mientras que los dos restantes debieron abandonar. Con un muy buen marco de público, Ezequiel Bosio arrancó la mañana liderando la segunda serie (que largaba desde el primer lugar) hasta que en la última vuelta su Peugeot 308 derrapó en la veloz y peculiar curva 1, que se transita en quinta marcha, cayendo al cuarto lugar. Fabián Yannantuoni había sido sexto un rato antes en la primera, sintiendo el sobrepeso del lastre colocado ayer cando hubo que cambiar el motor roto de su unidad. En la tercera manga, el debutante Wilson Borgnino pudo ganar cinco colocaciones y ser octavo, mientras que su compañero Leandro Carducci llegó undécimo en la misma. Desafortunadamente, Yannantuoni no pudo sumar puntos importantes al quedar de a pie en la tercera vuelta con el impulsor de su auto roto, la misma causa que forzó al retiro a Carducci diez giros más tarde. Sobrevivían a la exigencia Bosio, entreverado en un compacto pelotón de vehículos donde se enfrascó en la undécima posición, que le sirvió para recoger algunas unidades y descargar algunos kilos con miras al regreso a Misiones. Por su lado, Borgnino completó el total de la prueba y fue 20° tras largar 24° y batallar largamente con el Citroën C4 del ex-piloto de Fórmula 1 y campeón 2008 de esta división, Esteban Tuero, aunque penó en los sectores rectos frente a la mayor velocidad de punta de otras plantas motrices. Ezequiel (quien como invitado de la Fórmula 3 Cordobesa se recuperó desde el fondo de la grilla con el Berta de Gustavo Gatti hasta ser tercero en el podio) sigue primero en un campeonato al extremo reñido con cuatro puntos más que Emanuel Moriatis, hoy sexto al acecho del representante de Cruz Alta. Declaraciones Estuve a metros de ganar mi serie, pero la verdad es que el auto se me espantó en una curva complicada como es la primera del Cabalén y lo controlé de casualidad. No sé qué pasó en ese segundo. Me siguieron de cerca todas esas vueltas, así que conduje a la defensiva hasta que sucedió eso y perdí tras colocaciones. En la final, suponía que podía arribar sexto o séptimo, pero los 30 kilos que cargo a la larga se notaron, sin olvidar que me mezclé en un lote en el que no faltaron roces varios (Ezequiel Bosio). Si el objetivo era terminar la competencia, entonces puedo decir que se cumplió. No obstante, me costó mantenerme en la lucha con los pilotos que se me acercaban desde más atrás y en las rectas era difícil aguantarlos. El 307 dobla muy bien y sería interesante seguir para mí tener continuidad en el Turismo Nacional. Me parece que la suspensión delantera estaba blanda porque el coche se agachaba de adelante en algunas curvas (Wilson Borgnino). El lastre de ayer no aportó a la causa de andar bien aquí y la prematura rotura del motor a poco de comenzar el evento principal remató un fin de semana sin suerte, así que espero retomar la buena senda ya a partir de la siguiente carrera (Fabián Yannantuoni). Tuve un roce con el Chevrolet Astra de Matías Muñoz Marchesi en la serie, en la cual no pude avanzar pese a que me estanqué en un grupo aún cuando mi Peugeot era más rápido que los rivales que tenía adelante. Había pasado la mitad de la competencia cuando a mí también se me rompió el impulsor (Leandro Carducci). Próxima fecha 21 de octubre: Oberá. Resultados domingo 1-Julián Flamarique (Citroën C4) 34m01s633/1000 a 142.651 km/h de promedio, 2-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 4s102/1000, 3-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 8s697/1000, 4-Pedro Pisandelli (Ford Focus) a 10s378/1000, 5-Guillermo Albertengo (Honda Civic) a 13s052/1000, 6-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 13s266/1000, 7-Gabriel Zughella (Volkswagen Bora) a 13s670/1000, 8-Luis José Di Palma (Fiat Linea) a 13s937/1000, 9-Marcelo Bugliotti (Ford Focus) a 14s897/1000, 10-Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet Astra) a 15s480/1000, 11-Ezequiel Bosio (Peugeot 308) a 17s661/1000, 20-Wilson Borgnino (Peugeot 307) a 40s239/1000, NC-Leandro Carducci (Peugeot 307) a 7 vueltas, NC-Fabián Yannantuoni (Peugeot 308) a 17 vueltas. Foto adjunta No fue una carrera fácil la del Cabalén, pese a lo cual el equipo Vittal G Racing retuvo la punta del torneo. Contacto de Prensa Juan Cruz Mathus (0351) 156781332 (celular) info@jmathus.com.ar (e-mail)
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Cabalén - Turismo Nacional - Final
CABALÉN - TURISMO NACIONAL - FINAL El que era prácticamente un podio cantado como local frente a su gente y su público quedó en un injusto abandono por rotura de motor para Francisco Viel Bugliotti esta tarde en la carrera de Clase 3 del Turismo Nacional en el autódromo Cabalén. Durante toda la jornada, el cordobés fue uno de los referentes de la división mayor, ratificándose como uno de los pilotos más efectivos del domingo tras arrancar el día en gran forma en la segunda serie, donde largó cuarto y pasó a la segunda posición en poco tiempo, terminando justamente a espaldas del ganador Pablo Piumetto (Ford Focus) y tratando de acosarlo con su Seat León. Tras ello, a Fran le correspondió largar quinto la final entre 41 máquinas. El trámite de carrera incluyó una tormenta de tierra apenas menor a la que se levantó en la Clase 2 y un adelanto a la cuarta plaza en un evento en el que no abundaron los sobrepasos. En el instante en que al impulsor del coche español se le cayó de golpe la presión de aceite, Viel Bugliotti iba a la caza de Piumetto nuevamente, quien era por entonces tercero detrás del líder Guillermo Ortelli (Renault Fluence) y Julián Flamarique (Citroën C4). Eso sucedió a mitad de competencia, mientras que un poco más tarde el auto oficial que marcaba el rumbo desertó, hecho que le hubiera garantizado al volante mediterráneo un merecido tercer puesto. “Mis patrocinadores, amigos y familia estaban a metros de donde el Seat se paró. No me quiero detener a pensar mucho en la posibilidad de obtener un excelente resultado que se esfumó hoy en terreno local porque es una pena, sabiendo lo difícil que es el TN. Rescato que este domingo pude estar a la altura de las circunstancias en la serie, recuperar pronto las dos colocaciones que perdí en la largada y ganar una más al principio en la puja con el Honda Civic de Guillermo Albertengo, de quien traté de escaparme para poder estar más cerca del tercero, considerando que el León era superior en el sector trabado y que iba parejo con el Focus de Piumetto en las rectas, cosa que me hace suponer que lo podía superar en algún momento amén de que posteriormente Ortelli abandonó y con eso yo ya hubiera tenido la oportunidad de subir al podio”. Final Posición | Piloto | Auto | Tiempo | 1° | Julián Flamarique | Citroën C4 | 34m01s633/1000 | 2° | Pablo Piumetto | Ford Focus | a 4s102/1000 | 3° | Fabricio Pezzini | Chevrolet Astra | a 8s697/1000 | NC | Fran Viel Bugliotti | Seat León | a 11 vueltas | Promedio | | | 142.651 km/h |
La próxima fecha será el 21 de octubre en Oberá (Misiones). 
CABALÉN - TURISMO NACIONAL - FINAL El que era prácticamente un podio cantado como local frente a su gente y su público quedó en un injusto abandono por rotura de motor para Francisco Viel Bugliotti esta tarde en la carrera de Clase 3 del Turismo Nacional en el autódromo Cabalén. Durante toda la jornada, el cordobés fue uno de los referentes de la división mayor, ratificándose como uno de los pilotos más efectivos del domingo tras arrancar el día en gran forma en la segunda serie, donde largó cuarto y pasó a la segunda posición en poco tiempo, terminando justamente a espaldas del ganador Pablo Piumetto (Ford Focus) y tratando de acosarlo con su Seat León. Tras ello, a Fran le correspondió largar quinto la final entre 41 máquinas. El trámite de carrera incluyó una tormenta de tierra apenas menor a la que se levantó en la Clase 2 y un adelanto a la cuarta plaza en un evento en el que no abundaron los sobrepasos. En el instante en que al impulsor del coche español se le cayó de golpe la presión de aceite, Viel Bugliotti iba a la caza de Piumetto nuevamente, quien era por entonces tercero detrás del líder Guillermo Ortelli (Renault Fluence) y Julián Flamarique (Citroën C4). Eso sucedió a mitad de competencia, mientras que un poco más tarde el auto oficial que marcaba el rumbo desertó, hecho que le hubiera garantizado al volante mediterráneo un merecido tercer puesto. “Mis patrocinadores, amigos y familia estaban a metros de donde el Seat se paró. No me quiero detener a pensar mucho en la posibilidad de obtener un excelente resultado que se esfumó hoy en terreno local porque es una pena, sabiendo lo difícil que es el TN. Rescato que este domingo pude estar a la altura de las circunstancias en la serie, recuperar pronto las dos colocaciones que perdí en la largada y ganar una más al principio en la puja con el Honda Civic de Guillermo Albertengo, de quien traté de escaparme para poder estar más cerca del tercero, considerando que el León era superior en el sector trabado y que iba parejo con el Focus de Piumetto en las rectas, cosa que me hace suponer que lo podía superar en algún momento amén de que posteriormente Ortelli abandonó y con eso yo ya hubiera tenido la oportunidad de subir al podio”. Final Posición | Piloto | Auto | Tiempo | 1° | Julián Flamarique | Citroën C4 | 34m01s633/1000 | 2° | Pablo Piumetto | Ford Focus | a 4s102/1000 | 3° | Fabricio Pezzini | Chevrolet Astra | a 8s697/1000 | NC | Fran Viel Bugliotti | Seat León | a 11 vueltas | Promedio | | | 142.651 km/h |
La próxima fecha será el 21 de octubre en Oberá (Misiones).
CABALÉN - TURISMO NACIONAL - FINAL El que era prácticamente un podio cantado como local frente a su gente y su público quedó en un injusto abandono por rotura de motor para Francisco Viel Bugliotti esta tarde en la carrera de Clase 3 del Turismo Nacional en el autódromo Cabalén. Durante toda la jornada, el cordobés fue uno de los referentes de la división mayor, ratificándose como uno de los pilotos más efectivos del domingo tras arrancar el día en gran forma en la segunda serie, donde largó cuarto y pasó a la segunda posición en poco tiempo, terminando justamente a espaldas del ganador Pablo Piumetto (Ford Focus) y tratando de acosarlo con su Seat León. Tras ello, a Fran le correspondió largar quinto la final entre 41 máquinas. El trámite de carrera incluyó una tormenta de tierra apenas menor a la que se levantó en la Clase 2 y un adelanto a la cuarta plaza en un evento en el que no abundaron los sobrepasos. En el instante en que al impulsor del coche español se le cayó de golpe la presión de aceite, Viel Bugliotti iba a la caza de Piumetto nuevamente, quien era por entonces tercero detrás del líder Guillermo Ortelli (Renault Fluence) y Julián Flamarique (Citroën C4). Eso sucedió a mitad de competencia, mientras que un poco más tarde el auto oficial que marcaba el rumbo desertó, hecho que le hubiera garantizado al volante mediterráneo un merecido tercer puesto. “Mis patrocinadores, amigos y familia estaban a metros de donde el Seat se paró. No me quiero detener a pensar mucho en la posibilidad de obtener un excelente resultado que se esfumó hoy en terreno local porque es una pena, sabiendo lo difícil que es el TN. Rescato que este domingo pude estar a la altura de las circunstancias en la serie, recuperar pronto las dos colocaciones que perdí en la largada y ganar una más al principio en la puja con el Honda Civic de Guillermo Albertengo, de quien traté de escaparme para poder estar más cerca del tercero, considerando que el León era superior en el sector trabado y que iba parejo con el Focus de Piumetto en las rectas, cosa que me hace suponer que lo podía superar en algún momento amén de que posteriormente Ortelli abandonó y con eso yo ya hubiera tenido la oportunidad de subir al podio”. Final Posición | Piloto | Auto | Tiempo | 1° | Julián Flamarique | Citroën C4 | 34m01s633/1000 | 2° | Pablo Piumetto | Ford Focus | a 4s102/1000 | 3° | Fabricio Pezzini | Chevrolet Astra | a 8s697/1000 | NC | Fran Viel Bugliotti | Seat León | a 11 vueltas | Promedio | | | 142.651 km/h |
La próxima fecha será el 21 de octubre en Oberá (Misiones).
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CABALÉN - TURISMO NACIONAL - FINAL El que era prácticamente un podio cantado como local frente a su gente y su público quedó en un injusto abandono por rotura de motor para Francisco Viel Bugliotti esta tarde en la carrera de Clase 3 del Turismo Nacional en el autódromo Cabalén. Durante toda la jornada, el cordobés fue uno de los referentes de la división mayor, ratificándose como uno de los pilotos más efectivos del domingo tras arrancar el día en gran forma en la segunda serie, donde largó cuarto y pasó a la segunda posición en poco tiempo, terminando justamente a espaldas del ganador Pablo Piumetto (Ford Focus) y tratando de acosarlo con su Seat León. Tras ello, a Fran le correspondió largar quinto la final entre 41 máquinas. El trámite de carrera incluyó una tormenta de tierra apenas menor a la que se levantó en la Clase 2 y un adelanto a la cuarta plaza en un evento en el que no abundaron los sobrepasos. En el instante en que al impulsor del coche español se le cayó de golpe la presión de aceite, Viel Bugliotti iba a la caza de Piumetto nuevamente, quien era por entonces tercero detrás del líder Guillermo Ortelli (Renault Fluence) y Julián Flamarique (Citroën C4). Eso sucedió a mitad de competencia, mientras que un poco más tarde el auto oficial que marcaba el rumbo desertó, hecho que le hubiera garantizado al volante mediterráneo un merecido tercer puesto. “Mis patrocinadores, amigos y familia estaban a metros de donde el Seat se paró. No me quiero detener a pensar mucho en la posibilidad de obtener un excelente resultado que se esfumó hoy en terreno local porque es una pena, sabiendo lo difícil que es el TN. Rescato que este domingo pude estar a la altura de las circunstancias en la serie, recuperar pronto las dos colocaciones que perdí en la largada y ganar una más al principio en la puja con el Honda Civic de Guillermo Albertengo, de quien traté de escaparme para poder estar más cerca del tercero, considerando que el León era superior en el sector trabado y que iba parejo con el Focus de Piumetto en las rectas, cosa que me hace suponer que lo podía superar en algún momento amén de que posteriormente Ortelli abandonó y con eso yo ya hubiera tenido la oportunidad de subir al podio”. Final Posición | Piloto | Auto | Tiempo | 1° | Julián Flamarique | Citroën C4 | 34m01s633/1000 | 2° | Pablo Piumetto | Ford Focus | a 4s102/1000 | 3° | Fabricio Pezzini | Chevrolet Astra | a 8s697/1000 | NC | Fran Viel Bugliotti | Seat León | a 11 vueltas | Promedio | | | 142.651 km/h |
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CABALÉN - TURISMO NACIONAL - FINAL El que era prácticamente un podio cantado como local frente a su gente y su público quedó en un injusto abandono por rotura de motor para Francisco Viel Bugliotti esta tarde en la carrera de Clase 3 del Turismo Nacional en el autódromo Cabalén. Durante toda la jornada, el cordobés fue uno de los referentes de la división mayor, ratificándose como uno de los pilotos más efectivos del domingo tras arrancar el día en gran forma en la segunda serie, donde largó cuarto y pasó a la segunda posición en poco tiempo, terminando justamente a espaldas del ganador Pablo Piumetto (Ford Focus) y tratando de acosarlo con su Seat León. Tras ello, a Fran le correspondió largar quinto la final entre 41 máquinas. El trámite de carrera incluyó una tormenta de tierra apenas menor a la que se levantó en la Clase 2 y un adelanto a la cuarta plaza en un evento en el que no abundaron los sobrepasos. En el instante en que al impulsor del coche español se le cayó de golpe la presión de aceite, Viel Bugliotti iba a la caza de Piumetto nuevamente, quien era por entonces tercero detrás del líder Guillermo Ortelli (Renault Fluence) y Julián Flamarique (Citroën C4). Eso sucedió a mitad de competencia, mientras que un poco más tarde el auto oficial que marcaba el rumbo desertó, hecho que le hubiera garantizado al volante mediterráneo un merecido tercer puesto. “Mis patrocinadores, amigos y familia estaban a metros de donde el Seat se paró. No me quiero detener a pensar mucho en la posibilidad de obtener un excelente resultado que se esfumó hoy en terreno local porque es una pena, sabiendo lo difícil que es el TN. Rescato que este domingo pude estar a la altura de las circunstancias en la serie, recuperar pronto las dos colocaciones que perdí en la largada y ganar una más al principio en la puja con el Honda Civic de Guillermo Albertengo, de quien traté de escaparme para poder estar más cerca del tercero, considerando que el León era superior en el sector trabado y que iba parejo con el Focus de Piumetto en las rectas, cosa que me hace suponer que lo podía superar en algún momento amén de que posteriormente Ortelli abandonó y con eso yo ya hubiera tenido la oportunidad de subir al podio”. Final Posición | Piloto | Auto | Tiempo | 1° | Julián Flamarique | Citroën C4 | 34m01s633/1000 | 2° | Pablo Piumetto | Ford Focus | a 4s102/1000 | 3° | Fabricio Pezzini | Chevrolet Astra | a 8s697/1000 | NC | Fran Viel Bugliotti | Seat León | a 11 vueltas | Promedio | | | 142.651 km/h |
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CABALÉN - TURISMO NACIONAL - FINAL El que era prácticamente un podio cantado como local frente a su gente y su público quedó en un injusto abandono por rotura de motor para Francisco Viel Bugliotti esta tarde en la carrera de Clase 3 del Turismo Nacional en el autódromo Cabalén. Durante toda la jornada, el cordobés fue uno de los referentes de la división mayor, ratificándose como uno de los pilotos más efectivos del domingo tras arrancar el día en gran forma en la segunda serie, donde largó cuarto y pasó a la segunda posición en poco tiempo, terminando justamente a espaldas del ganador Pablo Piumetto (Ford Focus) y tratando de acosarlo con su Seat León. Tras ello, a Fran le correspondió largar quinto la final entre 41 máquinas. El trámite de carrera incluyó una tormenta de tierra apenas menor a la que se levantó en la Clase 2 y un adelanto a la cuarta plaza en un evento en el que no abundaron los sobrepasos. En el instante en que al impulsor del coche español se le cayó de golpe la presión de aceite, Viel Bugliotti iba a la caza de Piumetto nuevamente, quien era por entonces tercero detrás del líder Guillermo Ortelli (Renault Fluence) y Julián Flamarique (Citroën C4). Eso sucedió a mitad de competencia, mientras que un poco más tarde el auto oficial que marcaba el rumbo desertó, hecho que le hubiera garantizado al volante mediterráneo un merecido tercer puesto. “Mis patrocinadores, amigos y familia estaban a metros de donde el Seat se paró. No me quiero detener a pensar mucho en la posibilidad de obtener un excelente resultado que se esfumó hoy en terreno local porque es una pena, sabiendo lo difícil que es el TN. Rescato que este domingo pude estar a la altura de las circunstancias en la serie, recuperar pronto las dos colocaciones que perdí en la largada y ganar una más al principio en la puja con el Honda Civic de Guillermo Albertengo, de quien traté de escaparme para poder estar más cerca del tercero, considerando que el León era superior en el sector trabado y que iba parejo con el Focus de Piumetto en las rectas, cosa que me hace suponer que lo podía superar en algún momento amén de que posteriormente Ortelli abandonó y con eso yo ya hubiera tenido la oportunidad de subir al podio”. Final Posición | Piloto | Auto | Tiempo | 1° | Julián Flamarique | Citroën C4 | 34m01s633/1000 | 2° | Pablo Piumetto | Ford Focus | a 4s102/1000 | 3° | Fabricio Pezzini | Chevrolet Astra | a 8s697/1000 | NC | Fran Viel Bugliotti | Seat León | a 11 vueltas | Promedio | | | 142.651 km/h |
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CABALÉN - TURISMO NACIONAL - FINAL El que era prácticamente un podio cantado como local frente a su gente y su público quedó en un injusto abandono por rotura de motor para Francisco Viel Bugliotti esta tarde en la carrera de Clase 3 del Turismo Nacional en el autódromo Cabalén. Durante toda la jornada, el cordobés fue uno de los referentes de la división mayor, ratificándose como uno de los pilotos más efectivos del domingo tras arrancar el día en gran forma en la segunda serie, donde largó cuarto y pasó a la segunda posición en poco tiempo, terminando justamente a espaldas del ganador Pablo Piumetto (Ford Focus) y tratando de acosarlo con su Seat León. Tras ello, a Fran le correspondió largar quinto la final entre 41 máquinas. El trámite de carrera incluyó una tormenta de tierra apenas menor a la que se levantó en la Clase 2 y un adelanto a la cuarta plaza en un evento en el que no abundaron los sobrepasos. En el instante en que al impulsor del coche español se le cayó de golpe la presión de aceite, Viel Bugliotti iba a la caza de Piumetto nuevamente, quien era por entonces tercero detrás del líder Guillermo Ortelli (Renault Fluence) y Julián Flamarique (Citroën C4). Eso sucedió a mitad de competencia, mientras que un poco más tarde el auto oficial que marcaba el rumbo desertó, hecho que le hubiera garantizado al volante mediterráneo un merecido tercer puesto. “Mis patrocinadores, amigos y familia estaban a metros de donde el Seat se paró. No me quiero detener a pensar mucho en la posibilidad de obtener un excelente resultado que se esfumó hoy en terreno local porque es una pena, sabiendo lo difícil que es el TN. Rescato que este domingo pude estar a la altura de las circunstancias en la serie, recuperar pronto las dos colocaciones que perdí en la largada y ganar una más al principio en la puja con el Honda Civic de Guillermo Albertengo, de quien traté de escaparme para poder estar más cerca del tercero, considerando que el León era superior en el sector trabado y que iba parejo con el Focus de Piumetto en las rectas, cosa que me hace suponer que lo podía superar en algún momento amén de que posteriormente Ortelli abandonó y con eso yo ya hubiera tenido la oportunidad de subir al podio”. Final Posición | Piloto | Auto | Tiempo | 1° | Julián Flamarique | Citroën C4 | 34m01s633/1000 | 2° | Pablo Piumetto | Ford Focus | a 4s102/1000 | 3° | Fabricio Pezzini | Chevrolet Astra | a 8s697/1000 | NC | Fran Viel Bugliotti | Seat León | a 11 vueltas | Promedio | | | 142.651 km/h |
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CABALÉN - TURISMO NACIONAL - FINAL El que era prácticamente un podio cantado como local frente a su gente y su público quedó en un injusto abandono por rotura de motor para Francisco Viel Bugliotti esta tarde en la carrera de Clase 3 del Turismo Nacional en el autódromo Cabalén. Durante toda la jornada, el cordobés fue uno de los referentes de la división mayor, ratificándose como uno de los pilotos más efectivos del domingo tras arrancar el día en gran forma en la segunda serie, donde largó cuarto y pasó a la segunda posición en poco tiempo, terminando justamente a espaldas del ganador Pablo Piumetto (Ford Focus) y tratando de acosarlo con su Seat León. Tras ello, a Fran le correspondió largar quinto la final entre 41 máquinas. El trámite de carrera incluyó una tormenta de tierra apenas menor a la que se levantó en la Clase 2 y un adelanto a la cuarta plaza en un evento en el que no abundaron los sobrepasos. En el instante en que al impulsor del coche español se le cayó de golpe la presión de aceite, Viel Bugliotti iba a la caza de Piumetto nuevamente, quien era por entonces tercero detrás del líder Guillermo Ortelli (Renault Fluence) y Julián Flamarique (Citroën C4). Eso sucedió a mitad de competencia, mientras que un poco más tarde el auto oficial que marcaba el rumbo desertó, hecho que le hubiera garantizado al volante mediterráneo un merecido tercer puesto. “Mis patrocinadores, amigos y familia estaban a metros de donde el Seat se paró. No me quiero detener a pensar mucho en la posibilidad de obtener un excelente resultado que se esfumó hoy en terreno local porque es una pena, sabiendo lo difícil que es el TN. Rescato que este domingo pude estar a la altura de las circunstancias en la serie, recuperar pronto las dos colocaciones que perdí en la largada y ganar una más al principio en la puja con el Honda Civic de Guillermo Albertengo, de quien traté de escaparme para poder estar más cerca del tercero, considerando que el León era superior en el sector trabado y que iba parejo con el Focus de Piumetto en las rectas, cosa que me hace suponer que lo podía superar en algún momento amén de que posteriormente Ortelli abandonó y con eso yo ya hubiera tenido la oportunidad de subir al podio”. Final Posición | Piloto | Auto | Tiempo | 1° | Julián Flamarique | Citroën C4 | 34m01s633/1000 | 2° | Pablo Piumetto | Ford Focus | a 4s102/1000 | 3° | Fabricio Pezzini | Chevrolet Astra | a 8s697/1000 | NC | Fran Viel Bugliotti | Seat León | a 11 vueltas | Promedio | | | 142.651 km/h |
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CABALÉN - TURISMO NACIONAL - FINAL El que era prácticamente un podio cantado como local frente a su gente y su público quedó en un injusto abandono por rotura de motor para Francisco Viel Bugliotti esta tarde en la carrera de Clase 3 del Turismo Nacional en el autódromo Cabalén. Durante toda la jornada, el cordobés fue uno de los referentes de la división mayor, ratificándose como uno de los pilotos más efectivos del domingo tras arrancar el día en gran forma en la segunda serie, donde largó cuarto y pasó a la segunda posición en poco tiempo, terminando justamente a espaldas del ganador Pablo Piumetto (Ford Focus) y tratando de acosarlo con su Seat León. Tras ello, a Fran le correspondió largar quinto la final entre 41 máquinas. El trámite de carrera incluyó una tormenta de tierra apenas menor a la que se levantó en la Clase 2 y un adelanto a la cuarta plaza en un evento en el que no abundaron los sobrepasos. En el instante en que al impulsor del coche español se le cayó de golpe la presión de aceite, Viel Bugliotti iba a la caza de Piumetto nuevamente, quien era por entonces tercero detrás del líder Guillermo Ortelli (Renault Fluence) y Julián Flamarique (Citroën C4). Eso sucedió a mitad de competencia, mientras que un poco más tarde el auto oficial que marcaba el rumbo desertó, hecho que le hubiera garantizado al volante mediterráneo un merecido tercer puesto. “Mis patrocinadores, amigos y familia estaban a metros de donde el Seat se paró. No me quiero detener a pensar mucho en la posibilidad de obtener un excelente resultado que se esfumó hoy en terreno local porque es una pena, sabiendo lo difícil que es el TN. Rescato que este domingo pude estar a la altura de las circunstancias en la serie, recuperar pronto las dos colocaciones que perdí en la largada y ganar una más al principio en la puja con el Honda Civic de Guillermo Albertengo, de quien traté de escaparme para poder estar más cerca del tercero, considerando que el León era superior en el sector trabado y que iba parejo con el Focus de Piumetto en las rectas, cosa que me hace suponer que lo podía superar en algún momento amén de que posteriormente Ortelli abandonó y con eso yo ya hubiera tenido la oportunidad de subir al podio”. Final Posición | Piloto | Auto | Tiempo | 1° | Julián Flamarique | Citroën C4 | 34m01s633/1000 | 2° | Pablo Piumetto | Ford Focus | a 4s102/1000 | 3° | Fabricio Pezzini | Chevrolet Astra | a 8s697/1000 | NC | Fran Viel Bugliotti | Seat León | a 11 vueltas | Promedio | | | 142.651 km/h |
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...:: GGF ::...
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Cabalén con intensa actividad
CABALÉN CON INTENSA ACTIVIDAD El “Gran Premio Día del Estudiante” en el Autódromo Cabalén tuvo su comienzo el viernes con los entrenamientos y la clasificación del Turismo Nacional Clase 2, dominada por el Chevrolet Corsa del venadense Ever Franetovich. La actividad que se fue extendiendo luego casi no tuvo receso en la pista, donde el TN se complementó con actividades promocionales y el resto del cronograma de la Copa MINI Challenge y de Fórmula 3 Cordobesa (donde emergió como el más veloz Emanuel Saboretti con un Berta y Ezequiel Bosio se despistó tras ser cuarto en las prácticas). En la Clase 3 del TN, el quíntuple campeón de TC y campeón de TC2000 Guillermo Ortelli (foto adjunta) se quedó con la pole position a bordo de un Renault Fluence, batiendo los récords existentes en el circuito de 4.045 metros para esta categoría. Con varios condimentos que amenizarán las carreras y le darán color al penúltimo domingo de septiembre, habrá mucho para ver, ya que la división mayor largará sus tres series de seis giros cada una a las 9:00 cada media hora, luego dará paso a la final de los MINI a las 11:00 (16 vueltas o 35 minutos) y la final de Clase 2 a las 12:00 (16 vueltas o 35 minutos) para disputar su competencia principal a las 13:00 (20 vueltas o 40 minutos), cerrando la Fórmula 3 zonal la programación a las 14:15. Contacto de Prensa: Juan Cruz Mathus, (0351) 156781332 (celular) / info@jmathus.com.ar (e-mail).
CABALÉN CON INTENSA ACTIVIDAD El “Gran Premio Día del Estudiante” en el Autódromo Cabalén tuvo su comienzo el viernes con los entrenamientos y la clasificación del Turismo Nacional Clase 2, dominada por el Chevrolet Corsa del venadense Ever Franetovich. La actividad que se fue extendiendo luego casi no tuvo receso en la pista, donde el TN se complementó con actividades promocionales y el resto del cronograma de la Copa MINI Challenge y de Fórmula 3 Cordobesa (donde emergió como el más veloz Emanuel Saboretti con un Berta y Ezequiel Bosio se despistó tras ser cuarto en las prácticas). En la Clase 3 del TN, el quíntuple campeón de TC y campeón de TC2000 Guillermo Ortelli (foto adjunta) se quedó con la pole position a bordo de un Renault Fluence, batiendo los récords existentes en el circuito de 4.045 metros para esta categoría. Con varios condimentos que amenizarán las carreras y le darán color al penúltimo domingo de septiembre, habrá mucho para ver, ya que la división mayor largará sus tres series de seis giros cada una a las 9:00 cada media hora, luego dará paso a la final de los MINI a las 11:00 (16 vueltas o 35 minutos) y la final de Clase 2 a las 12:00 (16 vueltas o 35 minutos) para disputar su competencia principal a las 13:00 (20 vueltas o 40 minutos), cerrando la Fórmula 3 zonal la programación a las 14:15. Contacto de Prensa: Juan Cruz Mathus, (0351) 156781332 (celular) / info@jmathus.com.ar (e-mail).
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